该研究得到了包括高地和岛屿机场（Highlands and Islands Airport，HIAL）、高地和岛屿运输伙伴关系（Highlands and Islands Transport Partnership ，HiTrans）、高原和岛屿企业（Highlands and Islands Enterprise，HIE）、奥克尼岛理事会（Orkney Island Council ，OIC）和洛根航空公司等在内的关键组织联盟的支持。预计这项研究需要3个月才能完成，它将试图了解Airlander 10如何支持该地区的可持续流动性，并实现高地和岛屿社区的多样化和互联互通。
Airlander 10可以大幅减少高原和岛屿地区的旅行排放，在高地和岛屿地区，航空旅行是生命线，而不是奢侈品。HAV目前正在设计Airlander的全电动改进型，这将是一种零碳排放飞机，计划在2030年之前投入使用。
该研究将把减排量与现有的运输方案进行比较，并利用飞机的水上运行能力，评估在非机场地点运行的机会。该项目还将考虑Airlander使用组合式改进型飞机运送货物的潜力。凭借10吨的有效载荷，Airlander 10将有助于提升区域旅客连通性和物流。更广泛地说，人们希望通过改变该地区的互联互通，更好地连接与其他交通方式隔绝的社区，吸引更多的游客和居民，从而为该地区创造一个经济命题。
国际机场集团董事总经理Inglis Lyon介绍：“HIAL的目标是成为一个净零碳区域机场集团。为了实现这一目标，我们需要研究可持续航空旅行的创新解决方案。这一合作使我们能够探索Airlander 10作为该地区交通网络的一部分的潜在用途。该网络为苏格兰一些偏远的地区提供基本和生命线服务”
关于HAV公司的混合动力飞机
混合动力飞行器HAV公司是致力于开发Airlander 10混合动力飞行器的公司。这种广泛使用复合材料的双壳飞机包括一个非刚性外壳/外壳结构，这是一种用于承载加压氦气的主要结构，使飞行器呈椭圆形，还包括连接在底部的有效载荷模块。
短距起飞/着陆（STOL）飞行器使用氦气的浮力升力、空气动力升力（气流）和矢量推力的组合来保持高空；飞机内部充满空气的气球会随着温度和海拔的变化而膨胀和收缩。根据HAV的说法，Airlander 10的航程为4000海里，高时速为130公里，可以在空中飞行长达五天。
据悉，复合材料在Airlander 10上的使用非常广泛，比如其外壳采用了复合材料，由含有聚氨酯弹性体的多层材料制成，但它没有抗压强度，使其具有柔韧性。机体内层包括由液晶聚合物（LCP）、聚酯薄膜和Tedlar聚氟乙烯薄膜编织而成的Vectran高性能复丝纱线的组合，用于多层层压材料，其强度和耐用性都很好。
复合材料还用于Airlander的所有刚性结构，包括尾翼部件，这些部件由编织玻璃纤维预浸料制成，由一家未披露的国际公司提供，并在高压灭菌器(OOA)的低温下真空固化；而有效载荷模块、后推进器导管和前塔架包含碳纤维预浸料，也在低温OOA固化下进行处理。HAV有三到四家主要的供应商为Airlander 10制造复合材料结构，HAV负责组装和集成，虽然无法透露姓名，但据悉其许多制造商供应商将在英国。