猎户座飞船的复合材料特征包括空客制造的欧洲服务模块（European Service Module，ESM），其主要结构大量使用了碳纤维复合材料，Beyond Gravity公司的复合大型连接器（通用级适配器）连接运载火箭和服务模块，并依赖于洛克希德·马丁公司工程师设计的复合材料隔热板。
NASA的“阿尔忒弥斯”载人探月计划分三个阶段进行：阶段也就是此次的“阿尔忒弥斯”1号计划，将会把“猎户座”飞船送入环绕月球飞行的轨道，由于此次飞行主要任务是技术测试，因此飞船只搭载了三个假人，该计划在月球外飞行约4万英里，然后在25.5天内返回地球。
第二阶段也就是“阿尔忒弥斯”2号计划将于2024年进行，虽然为载人任务，但它不会在月球表面着陆，而第三阶段的“阿尔忒弥斯”3号计划在2025年进行，将会把宇航员送往月球的表面。
“阿尔忒弥斯”1号任务中，在到达初始轨道后，猎户座部署了太阳能阵列，随后工程师对航天器系统进行检查。在飞行约1.5小时后，火箭的上层发动机成功点火约18分钟，为猎户座提供了所需的巨大推力，使其离开地球轨道，飞向月球。
在接下来的几个小时里，一系列被称为cubesat的10个小型科学调查和技术演示器，将从连接上层和航天器的圆环上展开。每个立方体卫星都有自己的任务，有可能填补我们对太阳系知识的空白，或展示可能有助于设计未来探索月球及更远星球任务的技术。
猎户座的服务舱还将进行一次燃烧，以使运载火箭在发射后大约八小时内保持朝向月球的方向。未来几天，美国宇航局休斯顿约翰逊航天中心的任务控制人员将根据需要进行额外的检查和航向修正。猎户座预计将于11月21日飞过月球，在飞往遥远的逆行轨道的途中近距离接近月球表面，这是一个高度稳定的轨道，距离月球数千英里。
工程师们曾在9月26日飓风伊恩到来之前将SLS火箭运回运载火箭装配大楼(VAB)，此前在8月29日由于温度传感器故障和9月4日由于火箭和移动发射器之间的接口液氢泄漏而放弃了两次发射尝试。在返回VAB之前，团队成功修复了泄漏，并演示了更新的储罐程序。
“阿尔忒弥斯”任务中的碳纤维复合材料
01、飞行系统中的碳纤维复合材料
在本公众号3月3日撰写的文章中提到，美国本土大的碳纤维制造商Hexcel公司宣布，其先进的复合材料已被诺斯罗普·格鲁曼公司选定用于生产用于美国宇航局Artemis 9的助推器报废和寿命延长（Booster Obsolescence and Life Extension，BOLE）助推器。
诺斯罗普·格鲁曼创新系统公司（Northrop Grumman Innovation Systems）正在努力解决助推器设计和制造中的空间发射系统过时问题。通过采用Hexcel公司轻质碳纤维和预浸料的升级助推器将提供更高的性能，从而有利于未来的月球探测、科学任务和终的火星活动。
02、月球基地中的碳纤维复合材料
在本公众号8月29日撰写的文章中提到，针对美国NASA“阿尔忒弥斯”计划重返月球，并希望在月球南极建立可持续的生存基地，因此NASA正在与商业公司合作，为月球表面开发成熟的可部署垂直太阳能阵列技术（Vertical Solar Array Technology，VSAT）系统。
三家入围公司分别为Astrobotic Technology（获支持620万美元）、Honeybee Robotics（获支持700万美元）和Lockheed Martin（获支持620万美元），其中值得关注的是Astrobotic Technology和Lockheed Martin两家公司在设计时采用了基于碳纤维技术的桅杆。
阿尔忒弥斯计划将使NASA重返月球，并在月球南极建立可持续的生存基地。一个可靠、可持续的能源为月球栖息地、漫游车，甚至未来机器人和载人任务的建筑系统提供支持.