CFRP因其在刚性、机械强度和轻质方面的独特平衡性，对于各行业中要求严格的应用领域具有很大的吸引力。然而，因为使用后很难从树脂中提取碳纤维，从回收的角度来看，CFRP回收成本高且具有挑战性。
旭化成与北九州大学和东京科学大学的项目伙伴一起，开发出一种回收方法，可以从汽车使用的CFRP或碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）中提取碳纤维。这使得高质量、价格低廉的连续碳纤维可以被永久回收，为循环经济做出贡献。
在再回收过程中碳纤维被切碎不同，旭化成的方法允许将碳纤维从复合材料中提取出来，从而产生连续的碳纤维束，能够以完全相同的形式重新应用，同时保持与原始材料相同的特性。
传统回收技术通过切割破坏了连续纤维的结构，再利用时导致产品的质量下降，耐用性较差，不足以满足高性能的应用需求。为了解决这个问题，旭化成开发了一种电解硫酸溶液的方法，使碳纤维保持其原有的强度和连续性，同时能完全分解嵌入碳纤维的树脂。
这一方法使碳纤维能够继续用于高性能应用，并为CFRP的报废困境提出了一个廉价的、循环的解决方案。因此，这些CFRP可以出现在车辆中以减轻重量。它可以在车辆寿命结束时轻松而廉价地被分解，并在未来重新应用于新的车辆。
此外，旭化成正在开发一种CFRTP单向带，它利用了回收的连续碳纤维和该公司的Leona聚酰胺树脂。这种CFRTP单向带具有比金属更高的强度，可以应用于汽车框架和车身，进一步实现将汽车报废部件回收再造成为各种新的汽车部件。
碳纤维在汽车上的使用给行业带来的长期挑战，该技术为碳纤维在汽车上的应用提供了新的解决方案。未来，旭化成将进行演示并开发业务，目标是在2030年左右实现实际应用。
