深海潜水器的行业标准一直使用钛制造耐压外壳，因此“泰坦号”的碳纤维复合材料耐压壳体备受质疑。罗德岛的一家专门为潜水器建造碳纤维压力容器的公司（Composite Energy Technologies，CET）编制了一份安全性和可靠性记录，称只要容器设计和测试得当，这种材料就可以用于深海潜水器的应用。
该公司称，碳纤维的抗拉性能比抗压性能好，但只要设计和制造得当，碳纤维在抗拉和抗压方面都是一种有效的材料。特别需要关注的是循环疲劳，因为泰坦号是在多次潜水后发生的事故。据测试，该公司建造的其他船只在深海压力下循环使用了200次，然后发生了内爆。
深海潜水器用的材料在制造过程中面临一些重要因素，包括所用碳纤维的布局和纤维方向。制造差异可能会破坏预期结果，也会决定其最终强度。
碳纤维压力容器的壁厚
CET称，有碳纤维无人潜水器在6000米以下的海底运行超过6000小时的例子，是经过多次循环后的真实环境。与此同时，OceanGate公司表示，该公司也正在进行严格的安全测试。
除了碳纤维船体可能发生故障外，泰坦号的内爆也可能是由于船体和将乘客栓在里面的钛帽之间的连接处发生故障，两种不同的材料以不同的速度膨胀和收缩。
尽管对碳纤维深海潜水器持乐观态度，CET也有严格的测试制度，该公司还不准备让人进入其压力容器，称载人碳纤维深海潜水器还有很长一段路要走。
【报告嘉宾】低空飞行器用泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究
针对低空飞行器对结构功能一体化、轻量化及高效成型的核心需求，本文开展泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究。直面传统泡沫夹芯复材界面性能弱、Z 向强度低、成型工艺不兼容等瓶颈，开发高性能自膨胀环氧泡沫树脂体系，攻克泡沫填充蜂窝隔声、电磁屏蔽-隔热一体化成型技术，创新腹板 / 嵌件增强结构设计方法。通过自膨胀泡沫辅助模压一体化成型工艺，实现复杂结构一步成型，研制的复合材料部件成功应用于低空无人机机臂、新能源汽车电池箱等产品，为低空飞行器轻量化、多功能化发展提供关键材料与工艺支撑。
0评论2026-04-01104
碳纤维硬核赋能航天！爱思达配套力箭二号首飞圆满成功
此次发射成功，也为爱思达5200mm全碳纤维复合材料整流罩系列产品制造注入动力。该系列产品聚焦更高性能目标，设计端较金属方案减重15%以上，将为我国商业航天重大任务提供强劲动能。
0评论2026-04-01107
【报告嘉宾】碳纤维复材赋能低空装备:材料-装备-应用一体化实践
围绕低空经济发展需求，分享企业在碳纤维复合材料、核心成型装备及结构部件的一体化研发与制造经验。重点介绍从材料体系、专用装备到高性能部件批量生产的全链条解决方案，以成熟制造技术助力低空飞行器轻量化、高可靠与产业化落地。
0评论2026-03-31110
定制化赋能复材加工 凯博数控提供全流程数控解决方案
宁波市凯博数控机械有限公司Ningbo Kaibo CNC Machinery Co., Ltd.简写：凯博数控 KAIBO CNC公司简介宁波市凯博数控机械有限公司
0评论2026-03-31204
短循环闭环再突破!Epsilon与Nova Carbon 推出高回收碳纤维拉挤工业横梁
法国Epsilon Composite公司与Nova Carbon公司合作开发了一系列碳纤维拉挤设备横梁，产品中回收碳纤维(rCF)占比超 30%，回收原料直接取自Epsilon Composite 生产过程中产生的边角废料。横梁经金属板装配与精密加工后，可满足严苛的几何公差要求，将集成应用于客户的工业机械设备中。
0评论2026-03-30113
