Rolls-Royce ACCEL
这架飞机是Rolls-Royce计划ACCEL的一部分，是“加速飞行电气化”的缩写，也是Rolls-Royce拥护电气化战略的关键部分。该项目涉及许多合作伙伴，包括电动机和控制器制造商YASA以及航空初创公司Electroflight。该项目资金的一半由航空航天技术学院（ATI）与商业，能源与工业战略部以及英国创新局合作提供。
商务部长纳迪姆·扎哈维（Nadhim Zahawi）表示：“英国因航空技术的进步而拥有悠久的传统和令人羡慕的声誉。飞行电气化有可能在未来几十年内改变我们的旅行方式并改变航空业-确保我们可以在保持低碳足迹的同时在旅行。Rolls-Royce公司在政府资金的支持下，将界限进一步扩大，这项新的创新可能成为有史以来快的电动飞机。”
Rolls-Royce电气公司董事罗伯·沃森(Rob Watson)说：“制造上快的全电动飞机无非是航空业的革命性变革，我们很高兴推出ACCEL项目飞机。这不仅是迈向纪录的重要一步，而且还将有助于发展Rolls-Royce的能力，并确保我们处于开发技术的前沿，这些技术可以在实现向低碳经济的过渡中发挥重要作用。”
也推出了以推动飞机的电气技术命名的ionBird测试机身。 ionBird将在完全集成到飞机中之前用于测试推进系统。在接下来的几个月中，计划中的测试包括将推进系统以大功率运行以及进行关键的适航性检查。
航空航天技术学院席执行官加里·埃利奥特（Gary Elliott）表示：“ ATI自豪地与劳斯莱斯（Rolls-Royce）合作进行ACCEL计划，因为我们相信这将带来令人兴奋的电力推进新进展。 ATI的优先重点之一是研究如何使航空业更具可持续性，而ACCEL将是我们理解电力推进如何适应英国航空航天领域更广泛愿望的关键一步。我们也为它建立新的和创新的供应链而感到兴奋，它将包括跨行业专业知识，初创能源和关键领域的领导地位在内的英国好的企业聚集在一起。”
ACCEL将拥有为飞机组装的功率密度高的电池组，一次充电即可提供足够的能量，可为250户家庭提供燃料或飞行200英里（从伦敦到巴黎）。它的6,000电池被包装以小化重量并大化热保护。先进的冷却系统可通过在大功率记录运行期间直接冷却电池来确保佳性能。
螺旋桨由三台高功率密度的轴向电动机驱动，与传统飞机相比，螺旋桨叶片以更低的RPM旋转，以提供更稳定，更安静的行驶。结合起来，他们将不断提供超过500马力的战绩。即使在创纪录的运行期间，全电动动力总成系统仍可提供90％的能源效率和零排放的动力。 （相比之下，一级方程式赛车的高能效接近50％）。
YASA席执行官克里斯·哈里斯（Chris Harris）表示：“ YASA的电动机技术非常适合为电动飞行提供动力-我们在路上看到的优势在空中得以放大，在这种情况下，减小给定功率和扭矩的尺寸和重量更为重要。我们与劳斯莱斯的团队一样对工程充满热情，并很高兴与他们一起在ACCEL上合作，该项目正在开创可持续的电动飞行新时代。”
ACCEL项目只是Rolls-Royce开发低碳动力的方式之一。这包括与空中客车公司合作开展E-Fan X技术演示项目，这是迈向如今单通道家族式混合动力商用飞机的重要踏脚石。我们还与斯堪的那维亚的支线航空公司Wider?e合作开展一项零排放航空联合研究计划。该计划是该航空公司雄心勃勃的计划的一部分，该雄心勃勃的目标是在2030年之前取代其30架以上飞机的地区机队并使之电气化。
