去年年底，MC-21次使用PD-14发动机进行飞行，此前两年半前则完成了配装PW1400G发动机的飞。
PD-14采用耐用的钛和镍合金，以及聚合物复合材料，可以减轻重量，起飞推力达到14吨，发动机的油耗相较前几代降低10-15%。该产品是自20世纪90年代初以来台俄罗斯完全自主设计生产的民用涡轮风扇发动机。
尽管如此，俄罗斯设计师并没有放弃美国的发动机产品，这有助于开拓国际市场。俄罗斯技术集团（Rostec）国际合作和地区政策部的Victor Kladov表示，“这使我们的飞机更具竞争力。某些海外客户可能更喜欢普惠公司产品，但在本地，我们将使用PD-14，它具有非常好的燃油效率，具有绿色技术，二氧化碳排放更少，这是21世纪的生态发动机。”
多年来，俄罗斯和美国之间一直持续着紧张的政治状况，导致美国对俄罗斯实施制裁。因此，自力更生符合俄罗斯的利益。
“PD-14发动机是100%的俄罗斯产品。说到发动机，我们希望摆脱任何类型的制裁的尴尬局面。因为如果没有PD-14，未来任何时候，美国政府都可能实际上禁飞发动机。我们现在可以选择俄罗斯和美国的发动机。”
Kladov还谈到了让俄罗斯国内机队完全由国产飞机组成的雄心壮志。因此，这一立场在发动机领域得以延续。
PD-14符合AP-33、FAR-33、CS-E和ETOPS的认证要求，目前正在进行状态测试。随着该发动机明年开始批量生产，俄罗斯航空公司将密切关注进展情况。
