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Hexcel产品超轻飞机应用概述
70多年以来，Hexcel公司一直是航空航天市场先进复合材料的主要供应商，为美国波音787和欧洲空客A350 XWB等上大的复合材料商用飞机项目提供支持。
德国专业的超轻型飞机Flight Design 公司选择Hexcel公司作为其主要供应商，在超轻型飞机中采用了公司HexPlyM79低温固化环氧树脂基体预浸料，虽然应用规模稍小，但在复合材料技术方面却同样重要。
Flight Design 公司架CT轻型运动类飞机于1996年升空，迄今为止已成功制造了2000多架CT飞机。自那以后，Flight Design推出了超轻型Ultralight Super 系列和F2机型，为私人和机构所有者提供了一系列完整的飞机选择方案。
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Hexcel低温固化碳纤维预浸料
Flight Design 公司在设计飞机的超轻结构时一直依赖复合材料，通过采用真空固化层压碳纤维复合材料结构可以将机身重量保持在小，同时提供大强度和乘客保护。
2017年末，Flight Design 公司一项内部技术总结得出结论，预浸料可通过确保稳定的材料质量和加工参数，从而保证终产品的一致性，并可以用更具竞争力的总体成本生产更轻、更强的飞机。
Flight Design 公司开始寻找市场上可用的材料选项，其关键部分是寻找已经通过鉴定的预浸料系统，而且该系统不用于传统航空航天应用的高成本高压釜生产。
自1993年以来，Lange+Ritter GmbH便作为Flight Design公司的长期复合材料供应商，它也是Hexcel公司在欧洲的经销商之一。Lange+Ritter GmbH率先提出了基于该项目的低温固化HexPly?M79预浸料解决方案。
HexPlyM79预浸料采用了一种热熔性、热固性、低放热的环氧树脂基体，专门设计用于需要低于100°C的短固化周期的预浸料应用。M79预浸料可用于制造大型工业部件，适用于薄截面和厚截面的固化。M79预浸料可在低至70℃下8小时或80℃下4小时固化，降低了模具成本，提高了制造速度，缩短了加热和冷却时间。
通过与Hexcel公司创新的排气格栅技术相结合时，HexPly?M79 碳纤维单向预浸带也可以通过减少去胶步骤进行层压，产生的空隙含量<1%。凭借一致的低孔隙含量和优化的机械性能，设计师和工程师能够进一步优化高载荷复合材料气动结构。
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Hexcel材料在超轻飞机中应用验证
Lange+Ritter GmbH团队与Hexcel公司合作，创建了几个专门用于飞行设计的新产品，并为初始结构的试验和原型定型提供了材料。当批层压板进行测试时，飞行设计工程师兴奋地发现，其机械性能超过了初的预期，从而进一步优化了新F2飞机的结构设计。
HexPly?M79预浸料先用于F2原型的飞行设计，该原型机在公司位于捷克的复合材料原型工厂完成，同时还制造了欧洲和美国认证机构材料测试所需的试板和试样。随后是确保Flight Design公司位于乌克兰赫尔松的复合材料生产设施具备这款预浸料产品所需的所有技术支持。
作为材料供应包的一部分，Lange+Ritter于2018年1月派遣了一个技术团队进行现场培训和技术支持，使赫尔松的团队能够尽快掌握预浸料的情况。
随着越来越多的复合材料飞机部件采用了预浸料技术，Flight Design公司看到了改用HexPly?M79预浸料的优势：铺层更干净、更精确，低温烘箱固化速度快且节能，制造过程始终能产出非常高质量的层压板和组件。
Flight Design公司后续的长期战略是通过将HexPly?M79预浸料集成到公司整个系列的超轻飞机中，而且随着Hexcel公司材料的应用，有助于进一步减轻超轻飞行设计的重量。
