碳纤维的强度是钢的 10 倍，重量仅为钢的四分之一，作为一种有助于减少二氧化碳排放并提供其他好处的环境友好材料，碳纤维正在引起人们的兴趣。这种日益增长的兴趣推动了需求的扩大，特别是对航空航天和一般工业应用（如风力发电）的需求。
TENAX 碳纤维拥有的产品质量和较高的市场份额，主要用于飞机应用。此外，为推动飞机中间材料的发展，公司正在努力应对当前对风电等一般工业和体育休闲等应用的蓬勃发展需求。
2SWOT分析
Strengths:具有飞机中间材料（热塑性预浸料、非起毛织物）技术能力，并预计在未来呈增长趋势；
Weaknesses：供应当前主流中间材料（热固性预浸料）的业绩记录有限；从开发到商业化和盈利的长周期；
Opportunities：需要通过减少飞机重量来减少废气排放和提高燃油效率；? 需要降低制造成本；
Threats：飞机需求下降；竞争加剧
3航天用碳纤维中间材料发展策略
由于飞机市场需求减少，TENAX碳纤维在飞机应用中的销售额大幅下降。因此，公司加强了非飞机应用的销售工作，如风力发电和娱乐应用。预计未来几年飞机市场的需求将持续低迷，飞机制造商的新飞机开发计划也有所延迟。
然而，从中长期来看，市场有望复苏并终增长。机动性领域对轻质材料的需求可能会继续，公司预计对空中机动性的新需求会增加，包括电动垂直起降（eVTOL）飞机。因此，在关注未来的同时，公司继续致力于以热塑性预浸料和非卷曲织物为中心的飞机中间材料的开发。
2019-2020年公司碳纤维中间材料供应情况
飞机制造商不仅需要价格合理的材料价格，还需要解决诸如缩短机身成型时间和提高生产率等问题。因此，公司正在优先投资开发热塑性预浸料和无卷曲织物，这有助于提高生产过程的效率，以获得强大的市场份额。
与此同时，风力发电和压力容器等一般工业应用的环保需求正在蓬勃发展，公司将采取措施稳步利用这一需求。帝人在越南的新预浸料工厂于2021年7月开始商业运营，公司正在加强在亚洲市场的一般工业和休闲娱乐应用的生产和销售。
后续公司将着手准备在北美开始运营一家新的碳纤维工厂，目标是在2022年开始商业化生产。该工厂初将专注于一般工业和休闲娱乐应用的生产，但从中长期来看，它将扩大到包括飞机应用的生产。
展望未来，公司将推动严格的成本削减措施，同时定期监测飞机市场的复苏、新项目收购的状态以及盈利能力的提高等事宜。
