未来客机市场,波音公司和一些民航机构做过分析报告,未来仍旧需要很多各类客机。根据波音公司的《民用航空市场预测》,未来10年内需要3.2万亿美元的19000架飞机,2040年需要7.2万亿美元超过43500架新飞机,光就需要8700架新飞机。
足以可见,未来民航市场的蛋糕很大,而随着我国经济的全面崛起和各种工业科技的不断进步,在我国拥有市场优势的时候,我们利用技术来实现满足需要的客机,拿下国内和国际民航公司的订单是笔非常不错的生意。而目前主要的民航市场份额都被波音和空客两家垄断,这对我国未来的民航市场发展不利,加上波音客机的接连出事,让我们研制自己的大飞机显得迫切需要。
俄罗斯是我们研制CR929的忠实伙伴,而俄罗斯在发动机方面也有雄厚的技术基础,配合我国不断进步的工业体系,双方则可以实现更快速的发展。在10月7日的时候,俄罗斯技术集团官网发布消息,俄技术集团增材技术中心成为俄罗斯家获得俄罗斯相关部门,批准使用3D打印航空部件和其它零件的企业。
而这家公司表示会用3D打印来实现CR929飞机发动机配件的打印。在10月8日,该公司表示,使用3D打印可以提高CR929客机发动机的研发速度。在12日的时候,该集团旗下的发动机制造公司已经完成了,CR929客机PD-35发动机的气体发生器样机的组装工作,而这会加快发动机的研制。
CR929客机是中俄联合研制的一个宽体飞机项目。由商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造集团公司进行合作,而这个CR也是很有来源,C为英文的字母,R为俄罗斯的英文字母,所以CR是代表了中俄的意思。也是C919的升级机型,可以容纳250到300名乘客,航程为12000公里。而这个发动机这块由俄罗斯负责,也就是现在的PD-35发动机,而我国也在进行CJ2000的研制,而且目前珠海航展已经展出了CJ1000,可能CJ2000要不了多久也将和我们见面,或者已经出来了。而这个CR929我们也是计划在20年内建造约800架这种类型的客机。
目前俄罗斯方面的进展可以说是非常给力。发动机是飞机的心脏,而这个气体发生器又被称为是发动机的心脏。作用是可以推动发动机运动,由高压压缩机、燃烧室和高压涡轮组成。这个PD-35发动机于2016年进行研发,之前计划在2023年出样机,然后2025年开始完成开发,再到2028年实现量产,所以CR929客机的运营可能会在2029年。这款发动机依然有很长的路要走,不过随着3D打印技术的使用,PD-35发动机会比之前预定的计划进展要快得多。
而且我国的CJ2000估计也是快现世了,可能会在俄罗斯的PD-35发动机研发出来前也是说不定的。毕竟CJ1000已经完成了,CJ2000的进展因为CJ1000的技术积累,也会容易一点。
CJ2000的表现也是非常给力的,属于大涵道比涡轮风扇发动机,风扇直径3米,高度为450毫米,起飞推力达到了惊人的343KN,比波音787的GEnX发动机330KN的功率更高。我们除了可以等待俄罗斯的PD-35发动机,也可以期待我国CJ-2000的好消息,毕竟作为大国,我们也是需要自己的强力发动机。
3D打印作为一个高端技术,这个技术的成功运用确实会在很多领域发光发热。而俄罗斯目前使用3D打印来为发动机服务,也会更快的实现发动机的成功研制。虽然使用3D打印研发生产刚出来的新CR929会贵一点,不过在技术成型,量产以后,这个价格就会便宜很多。我国也是可以采用3D打印来在航空发动机或者一些领域来推动研制或者生产进展。CR929目前有更多的好消息相继传来,以及我国CJ2000的进展令人惊喜,我们或许不会等待之前计划的那么长时间,CR929可能就将和我们见面。