这些材料可确保大幅减轻车辆重量，从而延长电池寿命。不仅如此，这些材料还可回收，因此符合循环经济。而目前的锂离子电池模块由不锈钢和铝制成，外形大且重，占车辆重量的20%到30%。
AIMPLAS可持续发展和未来交通集团负责人Bego?a Galindo表示：“一般来说，金属部件占汽车重量的73%。因此热固性复合材料是电池外壳的轻质替代品。但其可回收性和生产率不高，而热塑性复合材料具有较高可回收性和生产率，可以作为热固性复合材料的替代物。”
热塑性复合材料逐渐成为汽车减重主要材料。此外，该材料还在机械阻力方面具有优势，且可适应不同制造工艺、具有较短制造周期、能与其他材料结合，并具有可焊接性、易回收性和对循环经济的适应性。
