通常，欧洲航空航天部门在各种应用中使用重量轻、性能高的热固性塑料复合材料（也称为环氧树脂基复合材料）。但相比之下，这些材料的耐热性不如其他金属飞机部件，在达到极端温度的情况下会丧失安全性。
HITCOMP研究小组提出了一种替代方案：使用基于PAEK树脂的新型热塑性材料来提高热固性复合材料在热损伤下的行为。热塑性材料具有重塑、重铸、加工和回收等特性，而无需任何额外的固化过程来硬化和固化，同时与传统的热固性复合材料相比，其价格合理、适应性更强、更环保，并且具有更长的使用寿命。使用热塑性复合材料有助于提高能源效率并减少其排放。由于热塑性塑料在过热时会熔化和变形，因此在航空航天工业中，必须确定这种材料在火、热等环境中以及承受机械负载时的性能。
HITCOMP项目的协调员López介绍，该项目旨在建立一种在机械载荷、火、高温情况下对热塑性塑料进行表征的方法，将通过红外热成像对材料的实际温度进行精确测量，随后通过计算机模拟，并将其性能与传统热固性复合材料的性能进行比较。
目前红外热成像模型和设备已转移到空客公司，以便研究其工业应用。
作为2020年研究和创新行动(RIA)提案征集的一部分，HITCOMP项目得到了Horizon 2020计划的财政支持，并且是2019年欧盟“清洁天空”2计划的一部分。同样，该项目得到了西班牙航空航天技术研究所（INTA，西班牙语缩写）、高科技IR公司、Sensia Solutions和空客公司消防实验室的支持。
