1、应用成本：碳纤维增强复合材料的原材料和生产工艺决定了这种***材料电池壳的应用成本远高于铝或其他普通金属。一方面，汽车制造商希望通过改善结构性能来提高市场竞争力，另一方面，他们希望降***和价格，提高市场竞争力。这种高配置结构材料能否被市场接受是他们的犹豫。
2。制造过程：虽然许多碳纤维零部件制造商已经接受了汽车制造商的样品要求和小批量订单，并借助碳纤维复合材料较高的强度和轻量化的材料优势，成功地减轻了汽车电池组的重量，但仍不能满足生产的要求。低效的生产过程不但增加了生产成本，也限制了产品的应用潜力。
如何解决上述问题需要汽车设计师和碳纤维组件制造商的充分合作。汽车设计人员应充分了解碳纤维复合材料的材料特性，在保证电池安全的前提下，尽量简化电池外壳的设计。碳纤维组件制造商也需要根据自己的制造经验，积极为设计师提供多样化的方案和建议。双方的合作将有助于更好地平衡制造成本和应用成本。
