图1 全碳纤维复合材料超跑车身
总部位于Wellingborough的RML源自于创始人Ray Mallock名字缩写，是一家历史并不悠久，但是十分专业的研发和赛车运营机构，从场地赛到拉力赛，从房车锦标赛到耐力赛，从房车改造到原型车制造，外加替汽车制造商量身定做高性能车，RML涉猎极其广泛。
该车以法拉利550 Maranello为基础打造，采用V12发动机和创新的碳纤维复合材料（CFRP）车身，具有流畅的曲线和表面处理，车头的灵感则来源于250GTO，该车前端具有经典倒梯形格栅以及圆形的照明单元。
车身由两个主要的“蛤”形部件组成，固定在接缝密封的粉末涂层和电镀底盘上。这使得整个结构非常具有刚性，后部的“蛤”型部件只有40公斤，车辆重量也很轻，zui大限度提高了道路行驶性能。
图2 改装过程
图3 喷涂底漆的车身
从外观上看，RML短轴距轿跑与传统的SWB没有任何共同之处。它的V12发动机、手动变速箱和下部车身结构来自法拉利550 Maranello，车身面板为碳纤维复合材料，所有内饰均为定制，引擎盖下是一台5.5升自然吸气V12发动机，功率为485马力，是从基础法拉利550Maranello 改装而来的。变速箱为6挡手动变速箱，后桥上装有自锁差速器。百公里提速4.1秒，最高时速可达300km/小时。
车辆的设计通过激烈的喷漆和精加工过程得以展示。首先是一层特殊的碳底漆，然后是一层标准底漆和一层银色底涂层，最终的车辆将是明亮的蓝色光泽。车辆的一些碳纤维部件，例如车门的内部部分未涂漆，从而使碳纤维复合材料通过透明的碳底漆和烟熏碳漆显露出来。这次短轴距超跑项目的制造工程师本·阿莫斯（Ben Amos）解释道，“我们只是想提醒车主，这款车采用的是高端材料。虽然我们为这些外露零件选择了60%的光泽度，但很明显，它们才是真正的亮点所在。”
车辆内饰全部采用铝、玻璃和皮革，没有塑料。每个开关、时钟甚至按钮都是由 RML内部设计并由供应商定制的。该车配备了空调、电动座椅、杯架和带有可移动屏幕的信息娱乐系统，不需要时可以隐藏起来。
图4 CFRP车身
图5 车辆外观
图6 车辆内饰
RML也多年来一直致力于以法拉利经典老车为基础定制整车，比如今天这台250 GT SWB Restomod， 这台短轴版性能车，被称为“史诗般的GT跑车”，是RML的得意之作。
