该团队预计将于2024年开始商业化生产，并将其碳纤维广泛应用于电动汽车，从而提高汽车性能，帮助推广普及电动汽车。
使用碳纤维可以为汽车制造商提供竞争优势，同时有利于实现减排目标。该校材料工程师Yasmine Abdin博士表示：“采用轻量化碳纤维车身，可以部分抵消电动汽车中电池组的重量。在底盘中使用碳纤维，有助于使电池保持低温，从而提高车辆安全性并延长续航里程。”
沥青是源自油砂的粘性产品，通常可用作燃料或用于路面。现在，人们尝试将其变成更有价值的东西，比如碳纤维。使用碳纤维，可以使飞机和曲棍球杆变得轻便耐用，以及使电动汽车更安全、更高效。
据外媒报道，加拿大不列颠哥伦比亚大学(UBC)的研究人员开发了一种将沥青转化为商业级碳纤维的方法。
该团队利用熔融纺丝工艺，可以生产常规微米直径和纳米直径两种尺寸的纤维。预计成本为12美元/公斤，而商用碳纤维通常为33美元/公斤。 该方案赢得了碳纤维挑战大赛(Carbon Fiber Grand Challenge)前两阶段的比赛。该赛事由阿尔伯塔省科技委员会(Alberta Innovates)发起，旨在从油砂中提取有价值的产品，该团队计划挑战第三阶段的比赛。
该团队预计将于2024年开始商业化生产，并将其碳纤维广泛应用于电动汽车，从而提高汽车性能，帮助推广普及电动汽车。
使用碳纤维可以为汽车制造商提供竞争优势，同时有利于实现减排目标。该校材料工程师Yasmine Abdin博士表示：“采用轻量化碳纤维车身，可以部分抵消电动汽车中电池组的重量。在底盘中使用碳纤维，有助于使电池保持低温，从而提高车辆安全性并延长续航里程。”
该团队预计将于2024年开始商业化生产，并将其碳纤维广泛应用于电动汽车，从而提高汽车性能，帮助推广普及电动汽车。
使用碳纤维可以为汽车制造商提供竞争优势，同时有利于实现减排目标。该校材料工程师Yasmine Abdin博士表示：“采用轻量化碳纤维车身，可以部分抵消电动汽车中电池组的重量。在底盘中使用碳纤维，有助于使电池保持低温，从而提高车辆安全性并延长续航里程。”
