在本文中小编将给大家分享国外一家致力于电动公交车研发与生产的公司，这家公司成立于2012年，2019年在其第三代电动公交车中全面使用了碳纤维复合材料车身结构，2020年成功完成150辆电动公交车的交付工作，到了下一年也就是2021年，这家公司便以EBUS的名义在证券交易所完成了正式上市。
早在2010年，Peter Bijvelds就开始思考电动公交车可以解决人们绵连的各种挑战，包括城市空气质量和可持续性，随后，他在初创企业中启动了Ebusco项目。2012年，在项目结束两年后，Ebusco BV正式成立。
这家总部位于荷兰的电动公交车研发公司在经历了三代电动公交车研发后，目前已经成功实现了Ebusco 3.0版本电动公交车的商品化，由于其3.0车型的碳纤维复合材料车身比传统汽车车身轻27%，使其成为电动巴士行业的“游戏规则改变者”。Ebusco 3.0版本电动公交车对外宣传的三大特点包括：碳纤维复合材料车身、100%电动以及零排放。
Ebusco 3.0版电动公交车是一款出色的高续航里程、轻型电动巴士车型，并已经进行了批量生产。它有12米和18米两种长度版本，12M车型的整备质量为9500公斤，续航里程可达575公里，最大功率为2×125千瓦。18M的续航里程更是高达700公里。
两种规格的公交车都使用磷酸铁锂（LFP）电池，电池容量为105安小时，电压为3.2V。电池集成在公交车地板上，这意味着公交车的重心较低，道路操控性极佳。目前该公司已能够推进批量生产，它的目标是每年生产3000辆公交车。
1999年Mangalgiri在描述飞机结构最典型的三个特征为：其一、重量轻，可以减少燃料消耗；其二、高可靠性，即在整个飞行过程中可以承受大应力；其三、耐久性，即机身不会因疲劳而失效。
从这些标准中可以明显看出，在所有材料中，碳纤维增强塑料（CFRP）复合材料具有最高的强度与重量比，因此CFRP在航空航天制造业中获得了广泛使用。
虽然上面提到的三个特征对飞机的结构至关重要，但它们对公共交通工具仍然非常有益。而Ebusco公司作为一家专门设计和制造下一代电动巴士的公司，其最新设计Ebusco 3.0的灵感来自航空航天行业。这种巴士设计的车身框架使用了飞机上使用的碳纤维复合材料制成。
与现代飞机一样，这种设计创新无疑会显著增加巴士的行驶里程。与Ebusco之前的Ebusco 2.2型电动巴士相比，Ebusco 3.0的重量减轻了33%。车架重量越轻，移动所需的能量就越少。这使得Ebusco 3.0行驶里程可以突破500公里，显著高于Ebusco 2.2的350公里里程。
碳纤维复合材料的高强度和耐用性也意味着，与其他使用更普通材料制造的公共交通工具相比，公交车的车架将更耐损坏，使用寿命更长。Ebusco 3.0预计在需要翻新之前至少可以使用15年。该款电动巴士的复合材料框架可使Ebusco 3.0的设计中进行其他创新，最明显的例子是公交车的内部地板是完全平坦的，所有的电池都藏在下面。
虽然这一变化看起来并不起眼，但与电动巴士行业的其他竞争对手相比，它有很多好处。第一个最明显的好处是将电池放置在地板下，使车辆的乘客部分更加开放。Ebusco利用这个机会为巴士提供了一扇横跨车顶的全景窗。让更多的自然光进入，让公交车感觉更宽敞。
电池的底部放置还有一个更实用的目的：保持重心较低。这大大提高了公共汽车的可操控性。这种效果增加了公共交通车辆的驾驶体验，并通过拥有这样一个轻量化的车身（因为主体越轻，电池放置对重心的影响就越大）来增强。
2019年通过一个为期两年的研发过程为电动公交车带来了革命性和独特的方法，推出了Ebusco 3.0轻量化电动巴士，采用全碳纤维复合材料车身。2020年底，Ebusco向Connexion的母公司Transdev交付了156辆电动城市和地区巴士。该订单的总价值约为1.3亿欧元。自2020年以来，300多辆Ebusco巴士已在欧洲七个国家运营，其中包括阿姆斯特丹、法兰克福和慕尼黑等主要城市。
2021年公司生产大厅已从7000平方米扩建至21000平方米，以启动3.0公交车的生产。Ebusco因开发出具有全复合材料车身的3.0电动公交车而获得JEC复合材料创新奖和汽车创新奖。10月22日，Ebusco以EBUS的名义在证券交易所正式上市。12月，3.0型客车作为首款电动复合材料客车获得欧盟车辆型式认证，首款3.0型客车交付给SWM慕尼黑。
