（美国国家航空航天局的共轴三旋翼火星直升机的设计图 图片来源：NASA/JPL-加州理工学院）
美国国家航空航天局(NASA)对未来飞机设计的测试既有地球上的，也有火星上的。在地球上，该机构正在测试下一代火星直升机的碳纤维旋翼，而在火星上，Ingenuity火星直升机的性能极限也在被拉伸和评估。
在地球上测试的新型碳纤维旋翼是 "智慧 "号上使用的旋翼的升级版。新叶片比目前的叶片长四英寸，也比标准叶片更坚固，NASA工程师认为这将使火星直升机的体积更大、性能更强。
由于担心超音速时的振动会引起湍流，NASA团队转向喷气推进实验室(JPL)25英尺宽、85英尺高的太空模拟器，在模拟火星的低重力稀薄大气中对叶片进行测试。
JPL 样品回收直升机副测试指挥泰勒-德尔-塞斯托(Tyler Del Sesto)说："我们将叶片转速提高到3500转/分钟，比工程验证用叶片每分钟快750转。这些更高效的叶片现在不仅仅是一个假设性的练习。它们已经可以飞行了。”
与此同时，在火星上，NASA一直在测试"创造力"的极限，将最大空速和高度提高了一倍，并练习慢速着陆。这些测试的结果将为未来火星直升机的设计提供建议。
Ingenuity公司的项目经理兼火星样本回收直升机的经理泰迪-扎内托斯说："我们的下一代火星直升机测试简直是两全其美。在地球上，在测试新的飞行器部件时，你可以使用所有的仪器和直接动手操作。在火星上，你拥有地球上永远无法真正再现的真实世界条件"。
