空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布了截至2024年3月31日的第一季度综合财务业绩报告。
我们在运营环境没有改善迹象的背景下，公布了2024年第一季度的业绩报告。地缘政治和供应链的紧张局势仍在持续。在这样的环境下，我们交付了142架民用飞机。2024年伊始，我们各业务部门的订单量均表现稳健。势头强劲的宽体飞机需求支撑我们做出到2028年实现月产12架A350飞机的增产决定。在生产系统投资的支持下，我们的产能提升计划仍在继续，同时需要依靠我们的安全、质量、诚信、合规和保全等核心支柱。
空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）
2024年第一季度，空中客车民用飞机总订单量为170架（2023年第一季度：156架），由于没有取消订单，净订单数量与之相同（2023年第一季度净订单：142架），截至2024年3月底，民用飞机储备订单数量8626架；空中客车直升机获得63架净订单（2023年第一季度：39架），主要是轻型和中型直升机。空中客车防务与航天业务订单总额为20亿欧元（2023年第一季度：25亿欧元）。综合收入同比增长9%，达128亿欧元（2023年第一季度：118亿欧元）。共交付142架民用飞机（2023年第一季度：127架），包括12架A220飞机、116架A320系列飞机、7架A330飞机和7架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长了13%，主要反映了交付量的增加；空中客车直升机共交付50架直升机（2023年第一季度为71架），其收入降低9%，反映了交付量的下降，部分被服务费用所抵消；空中客车防务与航天业务的收入增长了4%。
综合调整后息税前利润为5.77亿欧元（2023年第一季度：7.73亿欧元）。与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润下降至5.07亿欧元（2023年第一季度：5.8亿欧元），交付量增加带来的积极影响被略微不利的对冲利率和为未来做准备的投资所抵消。A220飞机的生产速率持续提升，目标是在2026年达到月产14架，重点关注该项目的工业成熟度和财务业绩表现；A320系列飞机项目方面，空客正朝着2026年月产75架飞机的目标迈进，A321XLR预计将于2024年第三季度投入运营；宽体飞机方面，空客决定在2028年将A350飞机的生产速率提升到月产12架；A330飞机在2024年实现月产4架的目标。
与2023年第一季度的强劲增长相比，空中客车直升机的调整后息税前利润下降至7100万欧元（2023年第一季度：1.56亿欧元），这反映了交付量的减少。空中客车防务和航天调整后的息税前利润下降至-900万欧元（2023年第一季度：3600万欧元）。综合自筹研发费用总计7.43亿欧元（2023年第一季度：6.83亿欧元）。综合息税前利润（报告）达6.09亿欧元（2023年第一季度：3.9亿欧元），包括+3200万欧元净调整费用。财务费用为2.29亿欧元（2023年第一季度：1.49亿欧元），主要反映了某些股权投资重估的积极影响。综合净利润为5.95亿欧元（2023年第一季度：4.66亿欧元），每股收益为0.76欧元（2023年第一季度：0.59欧元）。综合客户融资前的自由现金流为-17.91亿欧元（2023年第一季度：-8.76亿欧元），主要反映了各项目执行力度加大导致的计划库存增加。综合自由现金流为-17.99亿欧元（2023年第一季度：-8.73亿欧元）。截至2024年3月底，总现金头寸为234亿欧元（2023年底：253亿欧元），综合净现金头寸为87亿欧元（2023年底：107亿欧元）。
2024年2月发布的指导方针保持不变。
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2024年指导方针的基础。
2024年公司指导方针是基于并购前制定的。
据此，空中客车预计在2024年实现：
• 交付约800架民用飞机；
• 调整后息税前利润在65亿欧元至70亿欧元之间；
• 并购及客户融资前的自由现金流约为40亿欧元。
