全新SAY 52
回到SAY 52的建造细节：这艘游艇水线长14.12米，船宽4.4米，可容纳12位宾客。其核心技术体现在以下几个方面。船体和甲板采用碳纤真空维环氧树脂一次灌注成型——这种"树脂之王"虽价格不菲，却能确保卓越的抗拉强度和耐久性。满载时排水量为11吨，较传统50英尺玻璃钢游艇减重约50%，这一对比值得深思。
这里要关注其单体船壳结构本身的工艺。注意，这种结构必须自成刚性体系，无需巨型环形框架或纵向加强材。船体与甲板在超过90℃的玻璃化转变温度下固化成型，结构件与内饰部件则在80℃以上完成固化。考虑到碳纤维导电特性，机舱采用玻璃钢内衬防止杂散电流腐蚀——这一解决方案源自其超跑制造经验。
portant;">当前，全球交通行业正加速向智能化、绿色化、数字化、轻量化、超高速化转型升级，复合材料凭借其轻质高强、耐腐蚀、抗疲劳及优异可设计性等核心优势，已成为突破行业技术瓶颈、实现降本增效与绿色发展的关键材料。为促进国内交通与复合材料行业发展，推动产业转型升级、产品结构调整，探索更为广阔的发展前景，复材网将定于8月6日-8日在江苏·常州召开“2025交通领域与复合材料技术创新与应用研讨会”。本次会议以"智联复材新生态，共筑交通新未来"为主题，聚焦"产学研用"协同创新，重点围绕航空低空、轨道交通、汽车、船舶等领域，深入探讨复合材料技术创新路径与产业化应用方案。诚邀国内外交通领域行业专家、航空领域、轨道交通行业、汽车产业、船舶行业代表、专家学者和行业同仁莅临大会，携手推动行业向更高效、更安全、更可持续的方向发展。
