使用SAF可以减少60%的燃油消耗和90%的排放，具有无窗机身的超层流设计将在佛罗里达州使用RTM设施制造，认证计划于2030年进行。
幻影3500公务机渲染
奥托航空公司(美国得克萨斯州沃思堡)推出了幻影3500商务喷气机。该飞机被誉为“可持续发展时代的第一架真正的飞机”，据报道，与类似尺寸的飞机(如庞巴迪挑战者3500或巴西航空工业公司的Praetor 500和600)相比，使用可持续航空燃料时，该飞机的燃油消耗量减少了60%，排放量减少了90%。这部分是由于其设计，实现了跨声速超层流与AI支持的空气动力学和无缝复合材料机身的帮助。Williams International(美国密歇根州庞蒂亚克)FJ44-4 QPM发动机也实现了飞机的可持续性，该发动机可使用100%SAF并集成辅助动力装置。
幻影3500的设计将进一步减少空气动力阻力，并通过消除客舱窗户改善机身完整性。相反，高清显示面板将提供CEO Paul Touw所说的“超级自然的信息娱乐系统”，它可以消除眩光并增强每个座位的视野，包括类似于Google Earth的合成环境和“远远超出一个窗户”的电影流。
正如航空国际新闻主编马特·瑟伯在奥托航空网站上解释的那样，幻影3500机身是全复合材料的，Leonardo将在其位于意大利格罗塔格利的工厂制造机身。
“幻影3500”将提供9人座位，座舱高度为6英尺5英寸（约2米），设计时速超过600英里，航程可达3500海里，高度为51000英尺。运营成本预计将是其他超中型飞机的一半。
奥托航空公司宣布，将在佛罗里达州杰克逊维尔的塞西尔机场制造这架飞机，投资4.3亿美元，并将总部迁至该机场。初步飞行试验计划在2027年初进行，预计在2030年获得认证并投入使用。
层流设计的发展历史
根据瑟伯的文章，奥托航空公司已经在幻影3500上工作了3年，从之前的赛莱拉500飞机的发展向前迈进。到2025年1月，公司已完成幻影3500的概念设计和系统需求审查。然后，它开始宣布供应商，包括先进集成技术作为其生产系统的工具和自动化合作伙伴。AIT将提供装配和连接系统、计量工具和可扩展的自动化工作站。
瑟伯还报告说，幻影3500设计的支持价值2500万美元的风洞测试，根据图瓦。这包括在加利福尼亚州NASA的艾姆斯研究中心进行的机翼横截面试验和在欧洲跨声速风洞进行的高速试验。图瓦说，所有的测试都是成功的，并指出公司的阻力预测和ETW结果都在百分之几以内，证实了超层流设计。
图瓦在Thurber的文章中指出：“自然层流允许我们在不增加阻力的情况下使机翼变大。”。“由于机翼很大，我们可以在比挑战者3500或Praetor 500/600或塞斯纳 Latitude 或Longitude更短的跑道上起降。飞机也更轻……因此飞机的机翼油箱更小，起落架更小，发动机更小，结构更小。因此每磅制造成本也更低。”
根据图瓦的说法，幻影3500的机翼后掠角为23°，前缘槽有助于保持90%的机翼处于层流状态。通过减少表面摩擦阻力，机翼可以变得更大，与大多数商务飞机相比，能够以更低的机翼载荷飞得更高。奥托航空公司尚未宣布谁将制造这种复合材料机翼。
图瓦预计在2025年10月完成幻影3500的初步设计审查，然后开始制造认证所需的四个测试飞机中的第一个。第一次飞行目前计划在2027年。预计将在2030年根据FAR第23部分法规对单驾驶员喷气式飞机进行认证。
生产设施，RTM与SQRTM
奥托航空公司目前位于得克萨斯州沃思堡的米查姆机场，该公司宣布将在佛罗里达州杰克逊维尔建立一家工厂。瑟伯报告说，该公司计划依靠RTM生产碳纤维增强复合材料机身，并指出空客公司使用类似的工艺来制造A220的主要结构部件。
实际上，用于制造A220机翼的工艺是树脂转移灌注（RTI- resin transfer infusion），该工艺首先由庞巴迪公司在北爱尔兰贝尔法斯特的老短裤兄弟工厂为其C系列100-150座商用喷气客机开发。这架飞机现在是空客A220，而贝尔法斯特设施后来出售给Spirit航空系统公司，但现在是空客的一部分。
另一个重要的注意事项是，奥托航空网站实际上指定了SQRTM- same qualified resin transfer molding（相同合格树脂传递模塑）。如“SQRTM可实现净形零件”和“…将预浸料与RTM结合”中所述，该工艺使用预浸料铺层而不是干织物预制件，RTM工艺注入预浸料中使用的相同树脂，但为液体形式。因此，它避免了鉴定新材料的需要，并有助于加快认证速度，但仍能实现自动化和航空航天级质量控制。请注意，RTM已通过多个飞行部件的鉴定，包括LEAP发动机风扇叶片和风扇罩以及A320扰流板，以及Aernnova ICSA生产的A350乘客门和A350水平尾翼(HTP)前缘。
瑟伯说，图瓦承认，所需的工具，以制造幻影3500将是昂贵的。然而，他认为，减少金属制造（切割、钻孔和铆接）所涉及的劳动力将更有效率，而且机器人制造也将有助于降低成本。
重新定义航空
奥托航空公司已经为“幻影3500”筹集了近2亿美元，并将启动B系列融资轮。瑟伯预测，该计划可能需要超过10亿美元才能达到认证和生产。该公司目前雇用约100人，并支持另外200名全职同等承包商。
正如《航空航天制造与设计》在2025年6月的一篇文章中所引用的，图瓦在巴黎航展上指出，“幻影3500是不懈创新和大胆思考的结果。通过比2050年的目标提前20年实现碳中和，我们不仅满足了预期——奥托正在重新定义航空业的可能性。这是朝着尖端技术和可持续性齐头并进的未来迈出的变革性一步。”
原文，《Otto Aviation launches Phantom 3500 business jet with all-composite airframe from Leonardo》
杨超凡
