该设备被德国汽车制造商称为“电气化翼服”的设计花费了大约三年的时间。它由两个主要部分组成：一套带有翼状织物的套装，让人联想到飞行的松鼠的皮毛覆盖的皮肤膜；还有一个紧凑的电动机构，其中装有一对碳纤维叶轮。
电动翼服两个碳纤维叶轮，每个叶轮均由一个10 hp的电动机提供动力，从而实现了高速飞行，飞行时间长达5分钟。电池驱动的叶轮系统位于机翼前部，并以25,000 rpm的转速旋转，它们可提供长达15分钟的总输出功率15千瓦（约20马力）。
宝马集团的设计创新工作室Designworks致力于使用电动叶轮开发机翼套装。在测试中，Peter Salzmann作为一名基础跳伞运动员和跳伞运动员，是从一架悬停在奥地利阿尔卑斯山上方约3,000米高的直升机上跳下来的，对电动翼服进行了测试，而宝马则在镜头下捕捉到了他的下降。
宝马指出，该驱动装置已经在德国慕尼黑用于整车的同一风洞中进行了广泛的测试。由于使用了碳纤维和铝，它的重量仅为26磅。
机翼飞行已经有几十年的历史了，1912年年仅三十三岁的弗朗兹·赖歇尔特（Franz Reichelt）去世，当时他试图通过跳下埃菲尔铁塔来测试早期的原型机。BMW公司的电动翼服着实给翼装飞行爱好者注入一剂兴奋剂，然而从公司发言人那里获悉，并未计划将其推向公众。
原创 钱 鑫 博士
