2025年，“十四五”收官之年，吉林的工业脊梁悄然而变——不仅扛住了传统产业转型压力，更舒展出了更强的韧性，更多元的生态。
碳纤维产能稳居全国第一、百万吨乙烯项目落地生根、新能源汽车产销共进……强大的工业韧性，带来了蓬勃的发展活力。前三季度，全省规模以上工业增加值同比增长8.4%，居全国第6位，高于全国2.2个百分点。
稳中求进、以进促稳、先立后破。如今，吉林正以一种“老树发新芽”的坚韧与朝气，在东北全面振兴的赛道上加速竞跑。
“黑色黄金”背后的产业重塑
在吉林化纤集团的生产车间内，如蚕丝般雪白的碳纤维原丝经过高温碳化，化作一缕缕乌黑发亮的“黑色黄金”。
这里不仅是中国最大的碳纤维生产基地，更是全球产业版图上的重要一极。
如今，吉林化纤碳纤维产能已稳居全国第一、全球第二，产业化水平领跑全国。仅上半年，碳纤维销量超过2.5万吨，同比增长65%，全年预计超过5.6万吨，国际市场占有率和竞争力大幅提升。
然而，规模的扩大只是第一步，更深层的变革发生在“延伸”二字上。
“今年，我们为一家国内无人机头部企业供应了140万支碳纤维桨叶，约占其总需求量的70%。”吉林化纤集团国兴复材公司生产经理李家欣说。今年以来，吉林碳纤维产业链向下游延伸成效显著。在松辽大地的风电场，由吉林碳纤维制成的超长叶片迎风旋转；在体育器材生产线上，碳纤维羽毛球拍、滑雪板正销往全球；甚至在电力抢修领域，国内首个66千伏碳纤维抢修塔也实现了“吉材吉用”。
上半年，吉林化纤复材产量同比增长5.9倍，在风电叶片、低空经济、无人机、滑雪板、匹克拍等新型体育装备以及汽车轻量化各个领域迅速放量，带动原丝、碳丝自用率分别增长到91%和50%。
从上游“卖原丝、碳丝”，到中游“出复材”，再向下游“供制品”，我省碳纤维全产业链布局已逐渐成型，让“小丝线”真正成为振兴的“新引擎”。
“减油增化”开启转型新航程
在“北国江城”吉林市，一处新生的“钢铁塔林”，牵动着无数关注。
8月，吉林石化炼油化工转型升级项目核心装置——年产120万吨乙烯装置实现一次开车成功。随着新装置的平稳运行，吉林石化乙烯总产能跃升至190万吨，跻身全国先进行列。
吉林石化公司高级专家张鹏飞指着装置说：“1000万吨炼油配套190万吨乙烯，实现原油分输、分储、分炼，把重油吃干榨净，乙烯原料自给率达100%，烯油比达0.194，将实现减油增化、减油增特，更将推动‘油头化尾’向‘油头化尾+新材料’跨越。”
项目全部达产后，每年将减产油品263万吨、增产化工产品280万吨，建成百万吨新材料生产基地，相当于在松花江畔建起一座“新吉林石化”，为东北老工业基地的振兴注入强劲动能。
依托百万吨乙烯项目产业体系、生产装置、原材料的支撑，一系列延链、补链、强链项目正加速集聚。吉林石化打造的ABS、丙烯腈、乙丙橡胶等产品巨人，拓展EVA、双酚A、顺丁橡胶、本体法ABS等新产品，实现延链、补链、强链，带动上下游产业协同发展。
曾困扰我省石油化工产业的“油重化轻”，即将被一举突破。
2025年前三季度，全省石油化工产业增加值实现两位数增长。这个千行百业最上游的支柱产业，正掀起向精细化工、绿色化工深度转型的浪潮，焕发出新的生机。
“新赛道”跑出汽车产业加速度
走进一汽红旗繁荣工厂，机械臂飞舞，新能源汽车每分钟都在成型下线。今年1月至11月，中国一汽累计销售整车299.5万辆，智能网联与新能源汽车持续保持高速增长态势。
作为新中国汽车工业的摇篮，吉林汽车产业每一个脉动都牵动人心——
6月，中国一汽红旗车路云一体化技术测试成功，并在实车联合测试中展现出卓越性能，实现车、路、云之间的无缝对接和深度融合。
8月，奥迪一汽新能源汽车有限公司长春基地生产的Q6L e-tron系列正式上市。这一全球新能源汽车标杆性生产基地，将对中国乃至世界汽车产业产生深远影响。
不难看出，吉林汽车产业的“万亿级”未来中，新能源与智能网联汽车产业链地位越来越重要。
在位于长春的一汽弗迪新能源科技有限公司，一块块动力电池被装车，送往一汽红旗新能源汽车工厂。此前，由于冬季寒冷气候等因素影响，动力电池项目形成了“不入山海关”的格局。一汽弗迪投资“北上”，技术“过关”，填补了吉林乃至东北地区新能源汽车产业链的关键一环。
纵观2025年，围绕电动化、网联化、智能化发展方向，我省加快整车、零部件、后市场“三位一体”全面提升，新能源汽车产业链条加速构建，向全球汽车产业释放“吉林引力”。
吉林的工业韧性，并非凭空而来，而是源于持之以恒的产业生态培育。
当碳纤维突破了关键，当传统石化跨越了减油增化门槛，当汽车工业主动融入全球变局，这种韧性便化作了发展定力，为高质量发展擎起了一片天。
从“一车独大”到“多业并举”，从“传统工业”到“智造强省”，一个新旧动能转换加速、内生动力强劲的吉林工业体系，正以昂扬的姿态迎接振兴的新曙光。
