这些新型复合材料坡道弥补了铁路手推车和车站登车平台区域之间的空隙，并且使得手推车操作员很容易到达特定位置。MATA指出，这种碳纤维复合材料坡道比传统的金属坡道轻60％以上，强度是传统金属坡道的三倍。该材料可用于加固建筑物、桥梁和桥柱、海港和其他重要的结构维修。
“使用碳纤维代替玻璃纤维将为轨道电车坡道提供比其他标准材料更高的强度和耐用性，同时与传统的金属服务坡道相比，仍然是一种重量更轻的解决方案，”WSP USA桥梁监理工程师、该项目的咨询工程师Fran Sosa说。
孟菲斯地区交通管理局（ Memphis Area Transit Authority，MATA）的有轨电车上正在部署新的服务坡道，该坡道主要便于手推车从候车台进入有轨电车，传统上是由加固混凝土制造，而此次则采用了轻质、坚固的碳纤维复合材料。
