波音发言人称，787的碳纤维复合材料机身表面存在一些缺陷，这些缺陷令机身没有达到应有的光滑度。这些区域会在机身各部分连接的地方产生微小的缝隙，可能导致过早的结构疲劳，从而导致大范围的维修。这位发言人称，这些检查准确指出了787飞机的碳纤维复合材料机身部分，在组装上“可能不满足表面平整度公差要求”的地方。波音公司通过在过去一年中加强质保行动发现了这个问题；这期间也发现了其他缺陷。发言人称，波音已经要求供应商进行类似的检查。
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有美国政府官员表示，波音工程师和美国航空安全监管机构都认为，新发现的问题不会立即造成安全隐患。但这一新问题可能会加剧美国航空管理局对787客机生产保障措施的审查。今年早些时候，787客机的其他缺陷引发了这一审查。
这些官员称，更广泛的质量控制检查覆盖了该款飞机的整个机身，而不仅仅是机尾的某些部分，这是检查时间比之前预期更长的原因，也是波音11月没有交付“梦想客机”的原因。
华尔街日报中文网称，这些缺陷是数月内曝光的第四个涉及787系列客机的装配线失误。根据对交付数据的分析，除了5月份因新冠疫情冲击航空公司运营并迫使波音公司短暂关闭生产设施外，11月份是2013年以来波音唯一没有交付任何“梦想客机”的月份。
美国航空管理局一直在考虑采取行动，通过可能发布安全指令来减轻这些问题的影响。美国航空管理局周日发表声明称，该机构定期与波音公司就“持续的运营安全和制造监督流程进行沟通，以适当解决可能出现的任何问题”。
