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太原地铁2号线
太原地铁2号线于2016年3月全面开工，该工程全长23.647千米；设23座车站，全部为地下车站，北起尖草坪区尖草坪站，途经杏花岭区、迎泽区，南至小店区西桥站，途经路、长治路、解放路等太原中心线路；列车采用6节编组A型列车。奔跑速度80公里/小时，40分钟即可跑完全程。以“红”为标志色。
亮点
山西条：这是山西条地铁线路，是太原市轨道交通线网中贯通南北的主骨架线路。太原地铁2号线的建设，使太原成为继北京、天津、石家庄、呼和浩特之后，华北地区第五个拥有地铁的城市。
个条线路即采用全自动运行的城市：太原地铁实现了全自动运行，即实现了列车的自动唤醒、出库、运行、进站、开关车门、离站、折返、洗车、回库、休眠等功能，工作人员只起监视和管理的作用，既可有效提升运行组织的灵活性和运能，还能降低人工与运营成本。
例以运营为导向的全生命周期BIM技术应用
条线路所有进出站闸机全部采用基于人工智能的人脸识别技术
全线所有车站支持多种购售票方式，在国内尚属例
智能运营、安全高效
注重利用本土资源，基本实现了“太原地铁太原造”
缓解城市交通，优化城市空间格局
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南昌地铁3号线
南昌地铁3号线于2015年开工建设，将于12月26日下午2点正式投入载客初期运营。南昌地铁3号线线路全长28.5千米，全部为地下线；从瑶湖北到莲塘共设22座车站，全部为地下车站。南起银三角北站，北至京东大道站，串联起五区一县，实现与既有1、2号线无缝换乘。涉及片区包括南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区。
3号线车辆均为B型车，采用6节编组，配属32列，列车载客量为1460 人/列，高运营时速80公里，单程运行约需50分钟。
主打蓝色基调。线路定位为科技文化线。其中还有5座特色站（八大山人站、江铃站、绳金塔站、六眼井站、火炬广场站），有望成为下一个网红打卡地。
标志着南昌市轨道交通正式步入三线换乘时代：届时南昌地铁通车里程将从60.2公里增加为88.7公里，排名从27名升至24名。
5座特色站：南昌地铁3号线定位为科技文化线，全线采用“科技之光，脉动洪城”的设计理念，共设22座车站，其中特色站5座（八大山人站、江铃站、绳金塔站、六眼井站、火炬广场站）。
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合肥轨道交通5号线南段
合肥5号线南段工程起于滨湖新区云南路与贵阳路交口，止于包河区庐州大道与祁门路交口，线路全长25.2公里，共设车站20座，衔接滨湖新区、省行政中心、包河工业园、合肥南站等客流集散重要区域，是合肥轨道线网规划中骨架线网的重要组成部分。
亮点
标志着合肥市轨道交通网络化运营逐步完善：对优化城市空间结构布局、促进区域经济和社会协调发展具有十分重要的作用。
推出系列便民措施更贴心：一是设置爱心母婴室，打造妈妈们的“温馨之家”。5号线南段合肥南站、省行政中心东站、渡江纪念馆站、云谷路站均打造了爱心母婴室。母婴室充分考虑到乘客需求，配置了便民座椅、母婴台、衣帽勾等设备设施，有需要的乘客可前往使用。如果乘客还需其他帮助，也可联系车站工作人员。
全线配备心脏骤停“救命神器”，如遇突发状况提高急救效果。在合肥市红十字会的帮助下，5号线南段各站点均配备1台自动体外除颤器（AED）。该机器是一部能够自动监测患者心律，并施以电击使心脏恢复正常运作的急救仪器，是用于快速抢救心律失常所致心源性猝死的常用设备，操作简单，使用AED是迄今公认的院前制止心源性猝死的有效方法。同时，合肥轨道交通不断提升线网各车站工作人员急救意识和应急水平，加强相关业务培训，切实为保护民众生命和健康提供有力保障。
是全线配备无障碍坡道板,方便特殊人群出行。轨道列车停站时，因为载重不同，车体平面有时会略高于站台平面1至3公分，小小的高度差给许多乘坐轮椅人士出行带来了不便。为更好地服务残疾人、孕妇、老人等特殊群体，5号线南段全线配备无障碍坡道板。
合肥轨道交通继续强化打造“爱心直通车”出行预约服务，团体乘客或特殊人群出行可随时拨打服务热线0551-62076666或通过“合肥轨道交通微服务平台”提前进行出行预约，合肥轨道交通运营一线工作人员将根据乘客需求提供包括进出站、上下车、候车检票等护送服务。
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郑州市轨道交通3号线一期
郑州地铁3号线是郑州轨道交通网中的重要干线，其中一期工程途径二七商业街区、商都历史文化区，穿越惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区、经济技术开发区，总里程25.488公里，设车站21座，在郑州市区内呈“乙”字形走向，与陇海快速路、京沙快速路高度重合。全程只需48分钟。
站点设置：省体育中心站—王砦站—兴隆铺站—同乐站—南阳新村站—海滩寺站—大石桥站—公园站—二七广场站—西大街站—东大街站—郑州文庙站—博览中心站—凤凰台站—东十里铺站—通泰路站—西周站—东周站—省骨科医院站—圃田西站—营岗站。
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郑州市轨道交通4号线
郑州地铁4号线是联系北部片区、郑东新区和南部片区的骨干线路。线路北起于惠济区江山路以西的老鸦陈站，沿三全路、文化路、国基路、龙湖中环路、龙湖、龙源十三街、如意东路、如意湖、中州大道、腾飞路、金岱路走行，南止于南四环以北的郎庄站，线路全长29.217km，设站27座，其中换乘站10座，平均站间距1.082km。单程运行时间约54分钟。
站点设置：老鸦陈站—省体育中心站—北二十里铺站—丰庆路站—张家村站—陈寨东站—沙门站—杨君刘站—森林公园北站—清华附中站—龙湖中环北站—龙湖北站—金融岛北站—金融岛南站—龙湖南站—龙湖中环南站—农业东路站—商务区站—会展中心站—商鼎路站—东十里铺站—货站街站—七里河站—果树所站—金岱站—姚庄站—郎庄站。
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上海轨道交通10号线二期
10号线二期工程为一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，运营线路长度为9.8公里，设国帆路（地下车站）及双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路（均为高架车站）6座新站，乘客在港城路站可换乘6号线。
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上海轨道交通18号线一期南段（航头站-御桥站）
18号线一期南段（航头站-御桥站）运营线路长度为14.5公里，设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站共8座地下车站，乘客在御桥站可换乘11号线。
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银西高铁
银西高铁2015年12月26日开工建设。由西安北站至吴忠站，该高铁线路正线长度618公里，设计时速为250公里，预留提速条件。
西银高速铁路全线共设16个车站（其中14个办理客运业务），其中陕西段6个、甘肃段7个、宁夏段3个：西安北站、咸阳北站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、洪德站（越行站）、甜水堡站、惠安堡站、白土岗站（越行站）、吴忠站，于吴忠站接入银兰高速铁路银吴段（灵武北站、河东机场站、银川站）。
亮点
“复兴号”平台动车组新成员——CR300BF型“复兴号”动车组亮相：该动车组是标准动车组系列化产品之一，拥有完全自主知识产权，设计高运营速度250km/h，列车总长208.95m，因车身采用“海空蓝”颜色涂装，该车型也被称作“蓝暖男”。该动车组车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低车内噪音和外部噪音，同时通过高压新风系统调整列车内部压力，列车通过隧道时，耳膜不适感将得到明显消除，旅客乘坐舒适度会更佳。
条穿越毛乌素沙漠边缘和上规模大黄土高原台塬区的高速铁路。
一次性建成里程长的有砟高速铁路。
进一步完善“八纵八横”高铁网：银西高铁正式开通运营后，宁夏将真正接入高铁网，银川至西安的铁路运行时间将由现在的14个小时左右缩短至3个小时左右，并将进一步完善“八纵八横”高铁网，促进东中西部良性互动、协调发展，推动西部大开发战略深入实施。
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福平铁路
福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。福州至平潭间快35分钟可达。
铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，高运营时速200公里。2021年1月20日铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车高达17对。
亮点
座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用：平潭海峡公铁大桥为福平铁路重点控制性工程，是座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，将与福平铁路同步开通运营。
该大桥所处位置为三大风口之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。国铁集团坚持自主创新，发挥产学研用合力，取得一系列创新成果。自主研制了大型液压动力头钻机，可一次成孔5米直径钻孔桩，成功施作了上桩径大的桥梁工程桩；自主研制了吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，提出了简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，实现了钢桁梁海上浮吊整孔架设；研究建立了桥址处小范围风、浪、流监测及预报系统，制定桥梁施工作业环境标准，保障了复杂海洋气象条件下安全有序作业。这些成果为大桥工程安全、、高效建设提供了重要技术支撑。
进一步完善了闽东北区域铁路网：福平铁路在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通保障。福平铁路的建成通车，结束了平潭岛不通铁路的历史，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对更好发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发，服务“一带一路”建设等，具有重要意义。
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武汉到仙桃城际铁路
武汉到仙桃城际是继武汉至咸宁、黄石、黄冈、孝感后的第五条城际铁路，全程快运行41分钟。
武仙城际全长89公里，新建线路16.984km，标准等级为双线城际铁路，设计行车速度200km/h。
新建线路自汉宜铁路汉川站至天门南站间的大福村接轨引出，往返汉口、仙桃的列车行驶至此进入汉宜铁路。该线新建大福和仙桃两个车站，其中仙桃站为尽头式客运站，预留延伸至洪湖、监利条件。大福站为列车会让站，不办理客运业务。
早的一趟从汉口七点二十出发，晚的一趟从仙桃二十一点出发。（计划）每天的开行对数是5对列车，节假日或者周末的高峰另外增开三对。
