摘要：汽车座椅是整车上的重要零部件，也是整车轻量化研究中必不可少的一部分。本文从汽车座椅的轻量化结构设计、新材料应用以及工艺优化3个方面介绍了实现座椅轻量化的方法，并对其方法和特点进行了分析和总结。分析表明：从结构、材料和工艺均能实现座椅总成中各零件不同程度质量的下降。通过选取合适的材料及工艺，并对其进行一些特殊的结构设计，之后通过不断调整优化及反复验证，可研发出各项指标能满足标准要求，且质量又能较大幅度下降的汽车整椅。 关键词：汽车座椅；轻量化设计；材料应用；成型工艺

目前世界各国发展的主要是PAN基碳纤维和沥青基碳纤维。世界PAN基碳纤维生产厂商主要有日本Toray(东丽)、Toho(东邦)、Mitsubishi Rayon (三菱人造丝)、美国Hexcel(赫克塞尔)、Amoco(阿莫科)和Zoltek(卓尔泰克)等公司。沥青基碳纤维主要生产厂商有日本Mitsubishi Chem(三菱化学)、Kureha(吴羽)、Donac与美国Amoco公司。

吉林碳谷碳纤维股份有限公司年产6万吨高性能碳纤维原丝项目废气治理装置采购项目招标公告机械电子电器 吉林2023-02-17招标编号：

不同型号等级的碳纤维和树脂基体在性能上存在着较大的差异，例如，采用504树脂作为加强树脂的碳纤维复合材料零部件的拉伸强度明显高于E44环氧树脂基碳纤维复合材料零部件。采用更高等级的碳纤维原丝制作出的碳纤维复合材料以及后期的零部件产品的拉伸强度都有相应的更好表现。国内碳纤维零部件制造商智上新材料科技一般会根据零部件的应用要求，例如在考虑零部件的耐高温、耐磨、防火等特定要求后，兼顾拉伸抗疲劳等基本需求，选择最具性价比的复合材料原材料。

得益于风电、体育休闲、碳碳复材等下游行业的快速发展，推动近年来碳纤维需求的稳定增长，国产碳纤维质量和品类的蓬勃发展也正加速复材领域的国产替代进程。在此背景下，近期多家相关企业加码碳纤维产能。

从广东省近年来的政策来看，碳纤维材料的发展是十四五期间广东省重点加强的领域。2022 年，广东省依次颁布了《广东省循环经济发展实施方案 ( 2022-2025 年 ) 》及《广州市海洋经济发展 " 十四五 " 规划》。政策中提到要加强碳纤维复合材料的研发及碳纤维材料的回收利用。

连续碳纤维增强热塑性板材的模压热固化工艺不仅比传统金属板材成型工艺更为复杂，与热固性碳纤维复合材料板材的固化工艺相比要求也更高。在进一步研究难融的热塑性树脂性能与连续碳纤维丝之间相互作用规律的基础上，来自于一线的生产制造经验可为连续碳纤维增强热塑性零部件的实际应用提供必要的指导。

稀土元素具有独特的4f电子结构、大的原子磁矩和很强的自旋耦合等特性，与其他元素形成配合物时，其配位数可在6～12间变化，稀土化合物具有多种晶体结构。稀土特殊的物理化学性质使其在优质钢及有色金属的冶炼、特种玻璃和高性能陶瓷、永磁材料、储氢材料、发光和激光材料、核材料等领域均得到极为广泛的应用。随着复合材料的不断发展，稀土的应用也拓展到复合材料领域，在改善异质材料之间界面性能方面引起广泛关注。

吉林碳谷碳纤维股份有限公司年产6万吨高性能碳纤维原丝项目铜电缆采购项目竞争性磋商公告1.磋商条件吉林碳谷碳纤维股份有限公司

得益于“双碳”目标引领，碳纤维产业市场应用不断拓展，产业链上的诸多企业也纷纷逐鹿资本市场。近日，上交所官网显示，上海晋飞碳纤科技股份有限公司（以下简称“晋飞碳纤”）科创板上市申请已经入问询阶段。

俄罗斯科研人员将碳纳米纤维添加到铝复合材料中，使铝复合材料的硬度增加了20%，材料结构在微观层面上也发生了极大变化。有关专家指出，这项研究不仅改善了特定铝合金的性能，而且对许多铝及其合金部件来说都具有极大的实际意义。