在为期12个月的项目中，英国谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC）建造了原型气瓶，并致力于构建安全的英国供应链。
谢菲尔德大学先进制造研究中心（AMRC，英国卡特克利夫）的复合材料专家宣布开发一种用于重型运输领域的复合材料储氢瓶，目的是帮助道路运输脱碳。
在一个为期12个月的项目中，AMRC与旋转模塑件模具设计专家Crossfield Excalibur（英国伯里）和Elite地面支持服务公司（英国伊顿索康）合作，后者为汽车行业提供旋转、挤压和压缩模具。
他们共同设计、制造并测试了一个IV型圆柱形氢气压力容器，该容器由热塑性衬里上的纤维缠绕碳纤维制成。该储罐设计用于汽车行业，能够在350巴压力下容纳40升氢气，测试符合欧盟法规。
下一步是继续优化压力容器的设计和制造工艺，进一步发展测试能力，并增加存储容量。
AMRC复合材料中心席研究工程师Zeeshan Qureshi表示，AMRC是高价值制造（HVM）弹射器研究中心网络的一部分，在氢罐原型设计方面处于地位。
他说，“通过使用先进的机器、经济高效的流程，并与我们选定的两家中小企业密切合作，我们的使命是帮助加速英国储氢供应链，通过自动化设计、制造和验证实现氢气压力容器的快速生产，以达到净零目标，并帮助推动道路运输脱碳。该项目还为我们提供了使用纤维缠绕机制造氢气压力容器的机会，这一过程在英国国内还没有进行过太多探索。这是一个极好的机会，可以成为该项目的一部分，我们很高兴在我们已确定的下一个项目中进一步推动我们的研究和测试。”
AMRC 的氢能总工程师 Stuart Dawson 说：“重型货车 [HGV,heavy goods vehicle] 是道路运输部门减少排放的具挑战性的部分之一，因为它们的行程距离长且有效载荷要求高。为了提高运营经济性，HGV 需要长距离和快速加油。电池的高重量会降低车辆的潜在有效载荷和续航里程，并且需要较长的充电时间。因此，对于重型、远程运输应用，氢燃料汽车——无论是通过燃料电池还是燃烧——都是理想的解决方案。传统的金属储氢瓶很重，会减少车辆的有效载荷。运输应用需要的是安全、价格合理且重量轻的储氢瓶。
Dawson 补充说：“然而，尽管预计未来对此类储罐的需求很高，但英国实际上几乎没有复合压力容器的制造能力。该项目旨在通过开发具有竞争力的轻型 IV 型储氢罐的制造方法来解决这个问题，这些储氢瓶终可以部署到英国工业中。”
作为 AMRC 努力寻找合适供应商的直接结果，该合作项目表示，它已成功地为该国的 OEM 建立了一个安全的英国热塑性内衬供应链。
Crossfield Excalibur董事总经理Steve Davies表示，“该项目使我们有机会利用25年来在旋转模塑产品设计和工具制造方面的经验。我们与更广泛的团队一起设计和开发了一种旋转模塑嵌件，该嵌件能够成型并使用高流动性聚酰胺聚合物，能够承受巨大的压力。我们非常喜欢与AMRC和Elite的两个团队合作，以实现这一目标。”s项目的生命，并期待着协助下一阶段的发展。”
Elite GSS董事总经理克里斯·赫德补充道，“我们不仅很高兴能为英国市场开发一种新的创新产品，而且我们也在测试和拓展我们的制造能力，这比以往任何时候都要进一步。作为一个项目，它也符合我们的一些关键目标；作为一个企业，我们努力制造和分销新的革命性技术，同时也将重点放在环境和减少g我们的碳足迹。”