碳纤维的高强低密度特性也使得其在建筑结构加固中的作用得以体现，所以该碳纤复合材料常常用在建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值的建筑用途中。
碳纤维是一种高碳含量同时具有高强度高模量纤维的新型纤维材料也正是由于该新型材料的特性，使得在建筑结构加固中有着不可小觑的作用。我们常见的应用与建筑结构加固中的碳纤复合材料要属于碳纤维布了。
1)纤维复合材的抗拉强度标准值、弹性模量和极限伸长率;
2)纤维织物单位面积质量或预成型板的纤维体积含量;
3)碳纤维织物的K数。
注：纤维复合材抗拉强度应按现行标准《单向纤维增强塑料拉伸性能试验方法》GB/T3354测定，但其复验的试件数量不得少于15个，且应计算其试验结果的平均值、标准差和变异系数，供确定其强度标准值使用;
从这里我们就能够很清楚的了解到碳纤复合材料在结构加固中的重要作用，将来该材料可能会有更广泛的应用空间。
传感器-用于下一代复材制造
在追求可持续性的过程中，传感器正在减少周期时间、能源使用和浪费，实现闭环过程控制的自动化，并增加知识，为智能制造和结构开辟新的可能性。
0评论2025-07-19128
考特斯大容量储氢内衬挤吹成型技术，推动复合材料压力容器发展
特斯吹塑成型专家团队采用挤吹成型技术，成功生产出用于氢压力容器的大容量聚酰胺内衬。该内衬长2m多，直径约500mm，容量320L。这标志着采用吹塑成型技术生产如此大尺寸储氢容器内衬的首次成功实现，展现了该技术在制造大型、高性能储氢部件方面的潜力，为开发更具成本效益的大容量储氢解决方案提供了新的技术路径，对推动氢能应用发展具有积极意义。
0评论2025-07-16152
电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池壳体的轻量化设计已成为提升车辆续航能力、降低能耗的核心技术之一。传统金属材料因密度高、成型工艺复杂等局限性，逐渐被复合材料替代。本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。
0评论2025-07-03133
MFFD 左侧筒体焊接
CO2激光焊接。为了实现左机身连接的激光焊接工艺，沿两个壳体的纵向边缘分层放置了长达4.5米的薄CFRTP对接带。上下壳体蒙皮连接处，采用阶梯式外形，以容纳对接带。Fraunhofer在LPA项目“对接带集成技术开发与模具设计、验证、主要部件装配和操作实施”（BUSTI）中开发了所有皮带进料、定位和封边的解决方案。
0评论2025-06-12174
吊舱设计、制造
总部位于密歇根州的地面测试解决方案公司（GTS）分享了用于测试喷气式和直升机发动机的复合材料吊舱组件的设计和制造过程。总部
0评论2025-05-13162
