前驱体：碳纤维原料。在PAN基碳纤维中聚丙烯腈纤维是前驱体，沥青基碳纤维则使用石油或煤焦油为前驱体。
氧化（热稳定化）：将PAN前驱体转化为交联结构的热处理阶段，使其能够在碳化过程中保持形状。
碳化：将热氧化稳定（预氧化）的PAN或沥青纤维加热至1200-1500℃的热处理，使纤维产生极限强度和模量。
石墨化：在惰性气氛如氮气中，在2,000~3000℃的温度下热处理的方法。该方法产生具有细石墨晶体结构和高模量性质的碳纤维。
表面处理：电化学处理，通过纤维表面的氧化产生与树脂基体粘合的化学活性位点。可根据需要，采用不同的表面处理方法来赋予不同的纤维表面特性。
上浆：将聚合物浆料涂覆到碳纤维表面以改善纤维可加工性，此外，浆料还可以改善增强纤维和基体树脂间的相容性。
预浸料：用聚合物基树脂体系对增强纤维进行浸渍进而形成的中间片材材料。树脂体系通常是部分固化形式的热固性树脂，但也使用热塑性树脂。碳纤维可以直接作为粗纱（即单向带）或作为织物（织造或非织造）掺入预浸料中。除了成分之外，预浸料还按其平方克重分类，通常以克/平方米（gsm）为单位。
CFRP（碳纤维增强塑料）：由碳纤维对聚合物基体进行增强产生的材料。CFRP的机械和物理性质取决于所使用的基体和碳纤维的类型。
传感器-用于下一代复材制造
在追求可持续性的过程中，传感器正在减少周期时间、能源使用和浪费，实现闭环过程控制的自动化，并增加知识，为智能制造和结构开辟新的可能性。
0评论2025-07-19128
考特斯大容量储氢内衬挤吹成型技术，推动复合材料压力容器发展
特斯吹塑成型专家团队采用挤吹成型技术，成功生产出用于氢压力容器的大容量聚酰胺内衬。该内衬长2m多，直径约500mm，容量320L。这标志着采用吹塑成型技术生产如此大尺寸储氢容器内衬的首次成功实现，展现了该技术在制造大型、高性能储氢部件方面的潜力，为开发更具成本效益的大容量储氢解决方案提供了新的技术路径，对推动氢能应用发展具有积极意义。
0评论2025-07-16152
电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池壳体的轻量化设计已成为提升车辆续航能力、降低能耗的核心技术之一。传统金属材料因密度高、成型工艺复杂等局限性，逐渐被复合材料替代。本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。
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MFFD 左侧筒体焊接
CO2激光焊接。为了实现左机身连接的激光焊接工艺，沿两个壳体的纵向边缘分层放置了长达4.5米的薄CFRTP对接带。上下壳体蒙皮连接处，采用阶梯式外形，以容纳对接带。Fraunhofer在LPA项目“对接带集成技术开发与模具设计、验证、主要部件装配和操作实施”（BUSTI）中开发了所有皮带进料、定位和封边的解决方案。
0评论2025-06-12174
吊舱设计、制造
总部位于密歇根州的地面测试解决方案公司（GTS）分享了用于测试喷气式和直升机发动机的复合材料吊舱组件的设计和制造过程。总部
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