碳纤维复合材料井盖除有质量轻、耐腐蚀、防盗、抗震性好等优异性能外，更有其突出特性：
1、强度高,用碳纤维增强的井盖整体强度大幅提高，足以与铸铁相比拟，可用于车流量大载重负荷高的路段;
2、耐环境老化性能好,碳纤维的线膨胀系数小，是理想的“热不胀冷不缩”的材料。
3、寿命长,碳纤维复合材料出众的抗疲劳特性、减摩耐磨、耐腐蚀性大大提高了井盖的综合性能和使用寿命,碳纤维复合井盖的理论寿命可达20～30年，可大大降低更换成本。
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0评论2025-08-15
减重30%！碳纤维电池上盖如何破解新能源汽车“续航焦虑”？
随着新能源汽车的飞速发展，电池系统的安全性和耐久性成为了行业发展的关键。电池上盖作为电池系统的重要组成部分，不仅需要具备
0评论2025-07-19161
考特斯大容量储氢内衬挤吹成型技术，推动复合材料压力容器发展
特斯吹塑成型专家团队采用挤吹成型技术，成功生产出用于氢压力容器的大容量聚酰胺内衬。该内衬长2m多，直径约500mm，容量320L。这标志着采用吹塑成型技术生产如此大尺寸储氢容器内衬的首次成功实现，展现了该技术在制造大型、高性能储氢部件方面的潜力，为开发更具成本效益的大容量储氢解决方案提供了新的技术路径，对推动氢能应用发展具有积极意义。
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0评论2025-07-12
新型纤维增强陶瓷基复合材料问世：旨在填补CFRP与CMC之间的性能空白
Pyromeral公司最新推出PyroKarb、PyroSic和PyroXide系列材料，并提供PyroXide丝束预浸带形态，适用于热防护罩、排气管道、雷达罩及其他高温环境下的复合材料部件。
0评论2025-07-09148
电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池壳体的轻量化设计已成为提升车辆续航能力、降低能耗的核心技术之一。传统金属材料因密度高、成型工艺复杂等局限性，逐渐被复合材料替代。本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。
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新一代飞机的关键材料——碳纤维高模量生产技术研发已全面启动
2025年6月11日，日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)宣布，在“飞机用创新复合材料通用平台技术开发项目”中，选定了碳纤维增强塑料(CFRP)高速量产技术的新研发项目。
0评论2025-07-01199
MFFD 左侧筒体焊接
CO2激光焊接。为了实现左机身连接的激光焊接工艺，沿两个壳体的纵向边缘分层放置了长达4.5米的薄CFRTP对接带。上下壳体蒙皮连接处，采用阶梯式外形，以容纳对接带。Fraunhofer在LPA项目“对接带集成技术开发与模具设计、验证、主要部件装配和操作实施”（BUSTI）中开发了所有皮带进料、定位和封边的解决方案。
0评论2025-06-12174