一直以来，碳纤维因其质量轻、耐用性好等优点，在汽车工业中应用广泛。近日，一家名为Sinonus的瑞典公司开发出用作电池电极的特殊碳纤维，标志着碳纤维在生产更高效、更轻重量的电池方面取得了重大进步。Sinonus公司首席执行官Markus Zetterström表示：目前碳纤维在小型电子产品中用于替代干电池使用，希望能将碳纤维电池技术商业化，使之在计算机、无人机、电动汽车、甚至飞机等领域大规模使用。 这种新型碳纤维电池特殊在哪里？首先，除了储存能量外，这种碳纤维还可充当机器和车辆的结构部件。也就是说它不单单是一个电池，而是一个具有结构特性的多功能电池组，电极置于碳编织物中，使电池可以兼作结构部件。
图源：RideApart
电动汽车的重量问题一直是行业的最大“弊端”，其中电池又占了很大比例。通过Sinonus这项新技术，可以实现更轻的电动汽车，转化为更长的续航里程、更快的充电时间和更长的使用寿命。 查尔姆斯理工大学（CTU）的研究者发现，使用碳纤维结构电池可以将轻型电动汽车的续航里程提高70%。值得注意的事，这种碳纤维电池不含任何挥发性物质，也更不容易着火。 毋庸置疑，Sinonus公司的碳纤维电池技术可能会改变整个电动汽车行业的游戏规则，使其不仅适用于电动自行车和电动摩托车，也可能适用于航空和船舶等工业应用。 Sinonus 是CTU的衍生公司，主要致力于将创新性的新型多功能碳纤维商业化。 此前，Sinonus公司表示已经在实验室中用碳电极电池取代干电池，以证明自己的理念。未来要将其扩大到电动汽车，甚至船舶、飞机等领域，就必须提高储能效率。 Markus Zetterström表示，“在碳纤维中储存电能的效率可能不如传统电池，但由于我们的碳纤维解决方案还具有结构承载能力，因此可以在系统层面取得非常大的收益。” 碳纤维储电效率差传统电池多少？系统层面的受益到底如何？这些问题Sinonus公司并未直接回答，也未公布电池概念的具体能量密度数据。 总之，Sinonus公司认为，较低的能量密度也是一个积极因素，它可以降低发生灾难性故障的几率，综合受益是其关注的重点。各界期待着Sinonus公司找到结构电池应用价值以及终端市场可行性问题的最终答案。
