Sinonus其实是哥德堡查尔姆斯理工大学(CTU)和瑞典皇家理工学院(KTH)的衍生公司，目的是将科研成果商业化，该公司也是查尔姆斯风险投资公司(Chalmers Venture)投资组合的一部分。
这项技术的雏形源自Chalmers Venture投资的另外一家公司Oxeon，这种技术的前身曾用于制造美国宇航局火星Ingenuity直升机的螺旋桨叶片。
而Sinonus之所以选中它来继续开发，是因为这种材料重量极轻、厚度极薄，且能够通过电化学方式储存能量。
Sinonus利用这种材料的多功能性制造出了“碳纤维结构电池”，这也是世界上首创的结构电池技术。
图说：结构电池单元在暴露于机械负载时会内点亮 LED；a) 在电池连接到电路之前（LED灯熄灭）和 b) 连接到电路时（LED灯亮）。
来源：Asg, et al.
通过复合材料替代产品系统的部分结构材料，可以在保持重量和体积不变的情况下增加电池容量，或者在保持电池容量不变的情况下减少系统重量和体积。
研究人员表示，由于该材料既可用作结构部件，又可用作电池，因此无需单独的重型电池，从而有可能将电动汽车和飞机的重量减轻高达50%。
Sinonus最近任命了一位来自全球最大轴承制造商SKF集团的前高管Markus Zetterström为新任首席执行官，领导其技术的商业化。
Zetterström在采访中表示，在保持良好结构容量的同时，现有技术水平下，“碳纤维结构电池”的能量密度可能范围约为传统锂离子电池的25%-50%。
目前Sinonus已在其实验室中通过替换低功耗产品中的AAA电池展示了该技术的潜力。
而Sinonus的目标是将该技术扩展到更大的应用领域，例如物联网设备，无人机、计算机、大型车辆甚至飞机。
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参考资料：
[1]https://interestingengineering.com/energy/weightless-carbon-fiber-batteries
[2]https://www.ess-news.com/2024/07/12/energy-storing-carbon-fibre-composites-pave-the-way-to-weightless-batteries/
[3]https://reneweconomy.com.au/swedish-startup-promises-massless-carbon-fibre-battery-for-wind-blades-evs-and-aircraft/#:~:text=%E2%80%9CIn%20addition%2C%20the%20lower%20energy,it%20might%20work%20in%20practice.
[4]https://arcticstartup.com/sinonus-appoints-markus-zetterstrom-as-ceo/
[5]https://ceoworld.biz/2024/06/11/markus-zetterstrom-to-lead-sinonus-in-revolutionary-carbon-fiber-battery-technology/
[6]https://insideevs.com/news/527966/electric-cars-from-heaviest-lightest/
[7]https://chalmersventures.com/startups/sinonus/
portant;">[8]https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/aesr.202000093
