到2050年实现商业航空净零排放是航空航天业的下一个重大任务。航空业的碳排放量约占世界碳排放量的2.5%。

复材网作为特邀媒体参展此次展会，展位号T01，诚邀各位复材同仁前来展位前参观交流，展位准备了复材资讯刊物送给大家。

碳纤维行业有望触底反弹。根据百川盈孚，国内碳纤维价格持续下行， 最新国产大丝束T300(48/50K)价格为100-105元/千克含税送到，即10-10.5万元/吨；国产小丝束T300(12K)价格为115-125元/千克含税送到，即11.5-12.5万元/吨。根据我们之前的观点，碳纤维价格下行有望带动下游需求明显扩张，目前价格逐步逼近临界点。其次，2023年2月国内碳纤维表观消费量同增15.57%，需求稳健提升，2023年碳纤维下游风电等行业有望迎来复苏，光伏、氢能等行业需求方兴未艾。此外，国内碳纤维企

3月25日，由中国工程院院士杨凤田倡导的首款四座氢燃料内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞，该机是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。

4月7日，上海高导热中间相碳纤维项目座谈及签约仪式举行。市委常委、区委书记葛永宏出席仪式并讲话，区委副书记、区长赵新福主持仪式。上海超碳有限公司总经理谢俊、首席科技官刘怀成，西部证券股份有限公司副总经理朱松、谢勇，市政府驻上海联络处副主任赵海明，区上领导安丽莉、范天兵出席仪式，区属有关部门单位、张掖经开区招商局负责人参加。

碳纤维，作为材料领域的“黑黄金”，制造难度堪比芯片，常应用于能源、国防、和航天航空等领域。

近年来，我国碳纤维产业持续高速发展，生产技术、生产能力和材料应用不断实现新的突破。一批在碳纤维行业持续深耕的本土优秀企业，研发能力和市场竞争力持续增强。但碳纤维复材的性能以及应用等多方面与国际先进水平相比仍有差距。未来怎样通过上下游产业链联动，形成系列化的中国式解决方案？在4月3日的第十届全国碳纤维产业发展(廊坊·安次)大会上，来自碳纤维生产、复材生产以及下游应用领域的专家进行了研讨。

据科技日报报道，从中国船舶科学研究中心某试飞基地了解到，我国在地效翼船领域近期再获重大突破。由该中心采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船，经过 30 多次海试表明，其多方面技术性能处国际领先水平，今后将为加快开发利用海洋提供重要的海上高速运载与作业平台。