据悉，石化还为北京2022冬奥会火炬“飞扬”披上了碳纤维“外衣”，是次实现以碳纤维复合材料制作奥运火炬外壳，解决了氢燃料燃烧时火炬需要耐高温的技术难题，使其具有“轻、固、美”等特点，能够实现在高于800摄氏度的氢气燃烧环境中正常使用。相比冰冷的金属火炬外壳，“飞扬”更加让火炬手感到温暖，助力“绿色奥运”。
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，力学性能优异，质量是钢的四分之一，强度却是钢的七至九倍，并且还具有耐腐蚀的特性，被称为“新材料之王”，也被称为“黑黄金”，可广泛应用于飞机部件、轨道交通原材料、车身制造等，在各行各业有着广泛的应用前景。
据了解，广州地铁18号线被誉为粤港澳大湾区快地铁，高时速可达160公里，担任运营任务的“湾区蓝”列车是国内列车头罩采用轻质高强碳纤维复合材料的地铁列车。自2019年起，石化和中车开展协同创新，攻克了碳纤维复合材料在轨道交通领域规模应用关键核心技术，建立了完整的技术研发体系，形成了的“一站式”轻量化技术解决方案，终实现了此次碳纤维复合材料在“湾区蓝”列车上的成功应用。
下一步，石化碳纤维还将在广州地铁22号线列车上应用。此外，石化和中车的研发团队还正在积极开展应用于时速400公里高速列车、磁悬浮列车等更高性能等级车型的碳纤维复合材料技术攻关，为我国碳纤维及其复合材料的产业链发展开辟更广阔的领域。
碳纤维技术有着森严的技术壁垒，石化上海石化是国内较早研发碳纤维并进行产业化生产的企业。早在2012年，该公司采用自主研发的碳纤维成套技术，生产12K小丝束碳纤维。2018年，该公司成功试制出了具有国际先进水平的48K大丝束碳纤维。据悉，石化拥有自主知识产权开发的碳纤维技术，目前申请居国内、第三。