入场者持续增多
2021年新能源汽车销售火爆，达352.1万辆，销量比2020年的136.7万辆增长近160%；预计2022年销量或超550万辆，巨大的市场潜力持续吸引科技、互联网等企业入场。
企查查检索结果显示，10年来新增新能源汽车相关企业近27万家，近3年增长尤为强劲，其中2021年超过11万家，同比增长126.45%；2022年开年20天新能源汽车相关企业就增加了5232家，其中注册资本金达5000万元以上的有114家。
同时，2020年以来，新能源车企股价攀升，吸引了各路资本入场，5G、大数据等技术及新材料、新设备与汽车产业加快融合发展，竞争日益激烈。
融资要遵守产业发展规律
索荣汽车产业投行平台创始人贾永轩表示，如果企业抱着试试看的心态入场造车，难免会底气不足，易导致中途退场或资源浪费。
近年来，高调入场黯然退出者不在少数，如拜腾一辆车未造便破产重组、恒大高调造车却濒临破产、游侠汽车昙花一现、知豆汽车被法院拍卖。一些车企勉强生存下来，也面临重重困难。
贾永轩告诉记者，新能源汽车是资本密集型和技术密集型产业，创投融资是市场经济的特性，但要遵守产业发展规律，拥有独特的竞争优势，可操作、能落地才更有胜算。同时，从外部来看，进一步完善新能源汽车投资准入、合理引导社会资本十分必要。
避免盲目烧钱
2021年，新造车企业市场增长率一度超过燃油车，成为投资风口。业内人士表示，建立在电动化基础上的新能源汽车需打好动力系统基础，同时电池企业要加强研发，提高产品性能，完善电池与整车的匹配性，制定通用安全技术解决方案。
其实，早在2020年，国务院办公厅在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中就将“电池技术突破行动”放在新能源汽车核心技术攻关工程的位，要求建设动力电池高效循环利用体系。
记者走访发现，不少消费者对新能源汽车的关注点主要集中在安全性、电池性能、充电桩布局等方面。车主樊先生说：“新能源汽车绿色环保还省钱，确实不错，如果能解决长距离出行续航和充电问题，三四线城市的接受度将大幅提高。”
市场监管总局日前透露，2021年新能源汽车召回229次，涉及车辆198万辆，因发动机和电子电器部件缺陷召回的车辆占比达84%。对此，河南省新能源商会会长刘东晓告诉记者：“新能源汽车安全性能、创新能力、技术支撑、市场认可度至关重要，行业发展需建立统一的评价标准，健全自动驾驶安全监管体系。从入场造车角度来讲，需加强资本审核，避免投机炒作。”
“随着新能源汽车补贴退坡及碳达峰、碳中和目标要求细化，在新能源汽车下半场智能网联的竞争中，盲目投资不利于高质量发展，造车还需走好科技路，避免走简单复制或盲目烧钱的‘共享单车’老路。”贾永轩指出。