在经历2021年海上风场创纪录的集中投产后（合18.5GW），2022年新增投产规模将有所放缓。尽管如此，当前预计2022年仍有9.5GW的海上风场投产，新增并网规模仅次于2021年。2022年新增海上风场投产项目将主要来自欧洲。
当前预计海上风电项目投资在2022年达到500亿美元，较2021年增长16%。而在2023年，海上风电项目投资将进一步增至740亿美元，届时将再破海上风电项目投资记录。其中，美国的多个项目预计于2023年做出终投资决定，其投资总额将达到250亿美元，为同期海上风电项目投资额度大的地区。
风电安装船利用率有所回落，但有望在未来几个月再度走强。
风电安装船有3/4部署于大地区（包括港澳台）。由于海上风电补贴的截止，海域的风机吊装活动有所减弱。海上风电安装船的利用率在2022年1月有所回落。2022年2月初，海域风电安装船利用率降至76%，环比下降16个百分点。
当前欧洲和其他地区风电安装船需求平稳，风电安装船利用率为68%。尽管如此，鉴于2022年预计新增投产海上风机1,000台以上，风电安装船利用率有望在未来几个月再度走强。当前所有运维母船均部署在欧洲，虽然气候原因，冬季为北海海域的传统淡季，但是当前运维母船需求仍维持稳定，利用率小幅上涨至93%。
“十四五”期间订单周期仍在持续，绿色船舶成为焦点。
本轮风电安装船和风电施工运维母船的订单周期仍在持续。预计在2022年初到2025年末，海上风电市场将产生超过6,500台风机的吊装需求，其中约2,000台风机将被安装在离岸40公里以外的海域，风电安装船和施工运维母船的需求将在未来几年有所增长。今年1月招商工业江苏重工获两艘自升式风电安装船新造船订单，船东为本土企业上海雄程海洋和江苏海龙风电；另外挪威船东Edda Wind在斯里兰卡和西班牙船厂签订3艘运维母船。
船东正持续关注“绿色船舶供应链”。为减少二氧化碳排放，一些船东正寻求投资配有电池模组的船舶。截至目前，施工运维母船船队有5艘配有电池模组，此外还有22艘电池动力的施工运维母船处于建造阶段。