国内外多项研究表明，碳纤维增强复合材料在大型风电叶片中能够发挥出高弹轻质的优势，当叶片的外部尺寸越大，这种优势也就越明显。与玻璃纤维材质相比，采用碳纤维复合材料的叶片重量至少可以减轻30%左右，叶片重量的减少和刚度的增加有利于改善叶片的空气动力学性能，减轻对塔和轮轴的负荷，使风机的功率输出更均衡平稳，能量的输出效率更高。如果能在结构设计上有效利用碳纤维材料的导电性，可避免雷击对叶片造成损伤。而且碳纤维复合材料具有良好的抗疲劳性，有利于风力叶片在恶劣的气候条件下长期工作。
碳纤维+锂电
在锂电池制造中，形成了以碳纤维复合材料辊大规模替代传统的金属辊，以“节能减排和提升品质”为导向的新趋势，新材料的应用有利于提高产业附加值，并进一步提高产品的市场竞争力。目前，碳纤维辊在锂电池制造领域已取得全面突破。据介绍，智上新材料科技立足于碳纤维复合材料轻量化核心业务，专注为工业“智造”领域客户提供包含材料研发、样品试制、工艺方案优化、量产交付在内的一站式碳纤维零部件成品服务。目前，智上新材料科技已经为国内各大锂电池龙头企业累计交付超50万余套高强度碳纤维复合材料辊轴，该项目的量产证明了碳纤维复合材料已具备在国内工业领域大规模应用的基础。
碳纤维+光伏
碳纤维复合材料的高强高模、低密度等特性在光伏产业中也得到了相应的重视，虽然不及碳碳复合材料应用得多，但在一些关键性零部件上的应用也在逐步推进，例如采用碳纤维复合材料制作硅片支架等。又如碳纤维刮胶片，在光伏电池生产中这种刮胶片越轻，越容易做到更精细，而良好的丝网印刷效果对提升光伏电池的转换效果有积极作用。国内的碳纤维零部件制造商智上新材料科技为光伏配套量身定制的耐高温型的碳纤维复合材料载板能够规避一般环氧树脂基碳纤维复合材料不耐高温的缺陷，在提升光伏制造产能和工艺水平中发挥了特有的优势。
碳纤维+氢能
2022年北京冬奥会由宇通集团和电投氢能公司合作开发的批氢能通勤大巴服务北京市区，北京延庆和张家口三个赛区使用165L储氢气瓶组，15分钟就能加满氢气设计续航里程可达630公里，可以往返三个来回。在零下30度的低温下，也能正常运行。此次氢能汽车从材料都部件到系统，全部是国产化，自主化，氢动力发电动机系统， 经过氢和氧的电化学反应，释放出的产物是100%的纯净水，与传统汽车相比，氢能量电池能量转换率高达60%-80%，是内燃机的2-3倍。氢气由风电和光伏可再生能源制得，取之于大自然，回归大自然，真正实现了零碳排放。