2022年02月25日，宁波拓普集团股份有限公司（以下简称“拓普集团”）在杭州湾制造基地四期-轻合金九部工厂，为7200T一体化超大压铸后舱的量产成功举行了隆重的下线仪式，并邀请核心战略合作伙伴华人运通高合汽车相关领导及上海交通大学轻合金工程中心特聘教授等共同出席。
WIN-WIN COOPERATION
合作共赢
奥德温控岛助力拓普7200吨新能源汽车一体化后舱压铸成型
苏州奥德高端装备股份有限公司与宁波拓普集团股份有限公司就7200T大型汽车结构件压铸模温控制系统于2021年6年开始双方进行技术交流，2021年9月达成合作，2022年1月交付。本次7200T压铸机生产的超大型结构件长宽分别近1700mm和1500mm。这也是目前汽车零部件领域已知大的一体化铝合金压铸件，实现了15%~20%的减重效果。
现今，基于大型汽车一体化成型及技术的难点，对模具温度平衡提出更高的要求，模具温度控制成为刚性需求，奥德基于近二十年与汽车/航空/军工/通讯、压铸市场的密切联系，根据大型汽车压铸结构件一体化成型的温控需求，研发设计出系统性的解决方案，并推出用于匹配“大型汽车压铸结构件一体化压铸”的一系列高温、中温、低温温控产品（200℃水温机、320℃油温机、冷热温控站、多通道模冷机，多通道点冷机、集成控制系统）。
超大型汽车压铸结构件流程长且薄壁，所以要求模具温度具备在长流程过程中，根据不同的流态精准控制不同模区的温度，因此对模温控制的幅宽有着已知和未知的需求，因此，奥德在此基础上，汲取以往设计应用经验，设计20℃~320℃的大宽度温区，给模具温度平衡提供稳定且可控的温源输出，同时大幅度的温度输出不仅仅可以对模具进行温度平衡控制，还可以延伸至对压室、冲头、分流锥、浇口套等进行温度控制，因此留给了现场压铸产品工艺师足够的操作余地。
智能集成控制模温集成控制管理的控制方式是大型及超大型压铸机生产管理的必然趋势，应用于5000T、6000T、7200T、8000T、9000T/12000T所需要的模温控温设备数量是较多的，所需要控温的温度输出点更是实际机台量的几倍。单台控制会增加极大的工艺调试工作量，不利于快速生产，因此需对所有控温设备进行集中控制，控制系统包括单台的温度、流量、压力等设定监控以及数据收集，实现数字化管理，同时控制系统可根据不同铸件配置要求，方便增减油、水、点等温控设备，以及生产中快速优化各模温区的温/流/压数据的调整。
奥德于2020年初应客户需求开发出大型汽车结构件一体化压铸智能温控系统，经过一年多的市场推广至今，已得到国内外5家知名新能源汽车企业和新能源汽车零部件下游企业的认可和采购，4套已交付使用，仍有4套2022年陆续生产中。