- 激光武器时代，无人机如何扛住"光速打击"？碳纤维材料的生死考验
0评论2025-08-15
减重30%！碳纤维电池上盖如何破解新能源汽车“续航焦虑”？
随着新能源汽车的飞速发展，电池系统的安全性和耐久性成为了行业发展的关键。电池上盖作为电池系统的重要组成部分，不仅需要具备
0评论2025-07-19161
考特斯大容量储氢内衬挤吹成型技术，推动复合材料压力容器发展
特斯吹塑成型专家团队采用挤吹成型技术，成功生产出用于氢压力容器的大容量聚酰胺内衬。该内衬长2m多，直径约500mm，容量320L。这标志着采用吹塑成型技术生产如此大尺寸储氢容器内衬的首次成功实现，展现了该技术在制造大型、高性能储氢部件方面的潜力，为开发更具成本效益的大容量储氢解决方案提供了新的技术路径，对推动氢能应用发展具有积极意义。
0评论2025-07-16152
- 基于霍夫曼强度准则的碳纤维材料结构、可制造性协同优化，失效载荷提升33%
0评论2025-07-12
新型纤维增强陶瓷基复合材料问世：旨在填补CFRP与CMC之间的性能空白
Pyromeral公司最新推出PyroKarb、PyroSic和PyroXide系列材料，并提供PyroXide丝束预浸带形态，适用于热防护罩、排气管道、雷达罩及其他高温环境下的复合材料部件。
0评论2025-07-09148
电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池壳体的轻量化设计已成为提升车辆续航能力、降低能耗的核心技术之一。传统金属材料因密度高、成型工艺复杂等局限性，逐渐被复合材料替代。本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。
0评论2025-07-03133
新一代飞机的关键材料——碳纤维高模量生产技术研发已全面启动
2025年6月11日，日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)宣布，在“飞机用创新复合材料通用平台技术开发项目”中，选定了碳纤维增强塑料(CFRP)高速量产技术的新研发项目。
0评论2025-07-01199
MFFD 左侧筒体焊接
CO2激光焊接。为了实现左机身连接的激光焊接工艺，沿两个壳体的纵向边缘分层放置了长达4.5米的薄CFRTP对接带。上下壳体蒙皮连接处，采用阶梯式外形，以容纳对接带。Fraunhofer在LPA项目“对接带集成技术开发与模具设计、验证、主要部件装配和操作实施”（BUSTI）中开发了所有皮带进料、定位和封边的解决方案。
0评论2025-06-12174
碳纤维回收再创新：使用高功率激光在高温下对基体进行局部降解
用于缠绕复合材料环局部高功率激光诱导热解的实验装置版权所有： Fraunhofer EMI弗劳恩霍夫高速动力学研究所（Fraunhofer Instit
0评论2025-04-11180
MFFD下壳蒙皮制造
荷兰航空航天中心(NLR，Marknesse，Netherlands)使用Coriolis Composites（Quéven，France）C1机器人自动纤维铺放（AFP）系统在室温下在单个铺放工具上快速铺放（与AFP原位固结相比）两个随后的90°机身段（步骤1）。
0评论2025-04-10176
碳纤维性能利用率仅20%，一文简析如何提升IV型储氢瓶中碳纤维性能利用率
近年来，氢能越来越被视为向清洁能源转型的关键，尤其是在燃料电池电动汽车（FCEV）等运输部门。但是，由于氢的低密度和高扩散性
0评论2024-05-11998
复材自动铺放需自动检测
航空航天复合材料领域的任何人都不知道，由先进的铺层工艺（自动铺丝机-AFP）和（自动铺带机- ATL）固定的商用飞机装配线的生产率受到每次铺层后仔细目视检查和验证的必要性的限制。通常，返工也必须由经过培训的专家完成，以满足质量保证要求。对于需要数百层的机身筒或其他大型复合材料零件，检查和返工的影响是显著的。
0评论2023-11-15866
详解碳纤维预浸料的材料组成、工艺及特性等完全技术指南（典藏版）
碳纤维预浸料是指连续碳纤维、碳纤维织物或短切碳纤维在一定工艺条件下经过树脂基体浸渍形成的碳纤维/树脂基体的混合体，它是制造先进复合材料结构件的一种主要材料方式。
0评论2023-10-27881