这种新材料成本更低，且可以显著提高薄膜电容器的耐温性，因此将对电力转换和传输方面产生重大影响。通过采用新材料，电动汽车的牵引逆变器可在更高温度下更加节能，且可以更有效地将风能或太阳能等可再生能源转换为电力。
与标准PP聚合物制成的电容器相比，目前正在开发的EPN（乙烯-丙烯-降冰片烯）COC材料将显著提高薄膜电容器的耐温性，约将温度提高30°C至45°C。通过允许在140°C的耐久高温下使用聚合物电容器薄膜，新材料将缩小传统聚合物与昂贵高温塑料之间的差距。这种新材料同时兼备高电纯度与卓越均匀性，因此可打造出超薄（2至6微米）且高度一致的薄膜。若采用适当的加工参数，新材料还可以适用于标准BOPP（双向拉伸聚丙烯）薄膜加工机器。
高性能薄膜电容器是所有电力转换系统中的关键元素，能以经济高效的方式实现绿色能源转型。目前由北欧化工和Topas Advanced Polymers联合开发的新材料将用于电动出行领域，特别是在需要更高的耐温性和一致的频率控制时，例如电动汽车和高速列车。此外，新材料还有助于实现绿色能源转型，通过为逆变器大规模提供更具成本效益和能源效率的电容器，将由陆上和海上可再生能源（例如风电场或光伏阵列）产生的HVDC电力转化为HVAC，并以小的能量损失返回。
北欧化工战略聚烯烃业务项目总监Anton Wolfsberge表示：“要使可再生能源取代传统能源，能源转换和传输必须变得更加高效且更加经济可行，而这也是我们与Topas Advanced Polymers合作的目标。”