此外，这款电动赛车还采用了一种新的翻车保护概念：与焊接而成的传统钢制乘员舱不同，由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的笼形结构，可以在翻车时保护驾驶员。这种碳纤维的笼形结构直接连接到车顶，透过透明部分，从外部即可看见，它使驾乘者能够体验到新的宽敞空间带来的驾乘乐趣。
可持续的天然纤维增强塑料
在外饰方面，Mission R的车门、前翼和后翼、侧板和后中段，均由NFRP制成，这种可持续材料由亚麻纤维增强，这是一种不影响粮食作物种植的天然纤维。
Mission R的车门、前翼和后翼、侧板和后中段，均由NFRP制成
这种天然纤维大致与碳纤维一样轻，与碳纤维相比，仅需增加不到10%的重量，就能提供半结构部件所需的刚性。此外，它还具有生态优势：与采用类似的工艺生产碳纤维相比，生产这种天然纤维所产生的CO2排放量减少了85%。
早在2016年，该汽车制造商就展开了合作，旨在制造适合汽车应用的生物纤维复合材料。2019年年初， Cayman GT4 Clubsport车型的推出，成为款量产的采用生物纤维复合材料车身面板的赛车。
由碳纤维复合材料制成的创新笼形结构
Exoskeleton是工程师和设计师们给Mission R引人注目的碳纤维笼形结构所起的名字，这种碳纤维复合材料的笼形结构为驾驶员提供了佳保护，同时，其重量轻且具有与众不同的外观。
这种保护结构构成了车顶部分，从外部就能看见。就像半木结构一样，它提供了一个由聚碳酸酯制成的6个透明部分组成的框架，使得驾乘者们能够体验到新的宽敞空间带来的驾乘乐趣。它还有一些透明表面，包括一个可拆卸的司机逃生舱口，该舱口满足了国际汽联对国际比赛用赛车的要求。这种带有外骨骼的车顶解决方案，实心的防侧翻杆与可移动的车顶段结合在一起。