该原型机由高级试飞员彼得·格雷西和席试飞员达斯汀·斯米索驾驶，从堪萨斯州艾森豪威尔机场的公司园区起飞，飞行时间两小时50分钟，速度达到180节（333.36km/h），高度达到15600英尺(4754.88m)，对飞机性能、稳定性和控制系统进行了测试。
该原型机的次地面测试于2021年8月下旬在德事隆航空公司位于堪萨斯州威奇托的西园区完成，验证了燃油系统和发动机性能，测试了与航空电子设备和电气系统的接口，并计划2023年取得认证。
“德纳利”飞机2016年次亮相，设计巡航速度285节(527.82km/h)，满载燃料有效载荷为1100磅(495kg)，高速巡航航程为1600海里(2963.2km)，由通用电气（GE）公司的Catalyst发动机提供动力，额定轴马力1300（970千瓦），油耗降低20%，可兼容可持续航空燃料，并配备全权限数字发动机控制(FADEC)系统。该机驾驶舱配备佳明公司 G3000航空电子设备套件，配备高分辨率屏幕和触摸屏控制器，标配集成佳明公司自动油门，与自动飞行控制系统(AFCS)和飞行管理系统(FMS)连接，可在所有飞行状态下对速度进行便捷控制。该机还配有10英寸（25.4cm）气象雷达、地形感知警告系统(TAWS-B)和具有自动相关监视广播(ADS-B)功能的双转发器，均符合新的空中交通管制要求。该机还配备了由105英寸（266.7cm）的McCauley公司新型复合材料制成的5叶片恒速螺旋桨，具备可逆桨距和防冰功能。
该机的平地板客舱是同类产品中大的，可在客货配置之间进行转换。客舱采用六个独立斜倚座椅的标准座椅配置，并提供九座选项。该机还拥有一个数字增压系统，可使飞机的客舱压力在30000英尺（9144m）高度与6000英尺（1829m）高度保持一致，同时，配备了较大的客舱窗户、内部LED照明、前排茶点柜和机上无障碍行李舱以及可选的位于机舱后部的卫生间，乘客可利用位于机舱侧壁的气候控制开关面板调节机舱温度和空气流动。