01积极研究应用（LNG/燃油）双燃料动力系统，成功攻克关键技术，交付艘双燃料豪华客滚船
2018年，广船国际攻克了LNG供给、加气系统、双壁管焊接、冷能回收系统等关键技术，顺利为瑞典船东建造交付了艘双燃料豪华客滚船。
该船全速航行时，天然气模式相比柴油模式每小时可减少二氧化碳排放3.25吨、氮氧化物约190公斤、颗粒物排放7.8公斤。
凭借卓越性能，该船赢得了客滚和滚装船“2018年度佳技术和设计大奖”，奠定了广船国际在双燃料客滚船设计和建造领域的市场地位。
02大力拓展应用（LNG/燃油）双燃料动力系统，成为国内手持双燃料船舶订单多的船厂
自2019年以来，广船国际连续承接了2艘15万吨级LNG/燃油双燃料原油轮、8艘12万吨级和4艘11万吨级LNG/燃油双燃料成品油轮，目前手持LNG/燃油双燃料动力船舶订单达到14艘，数量国内。
2020年4月29日，广船国际与交银租赁签订8艘12万吨双燃料油轮订单
同时，广船国际利用批量建造双燃料船舶的优势，开展了LNG供气系统、储存罐等研发制造，促进LNG供气系统装备国产化。
03努力开拓双燃料动力系统新领域，成功承接甲醇双燃料动力船舶，成为国内家建造甲醇双燃料船的船厂
2019年，广船国际成功承接4艘5万吨级甲醇运输及甲醇双燃料化学品/成品油轮，次在大型船舶上应用水合物燃料方案，满足国际海事组织TierIII的排放要求，达到国际水平。
2019年12月4日，在第20届国际海事展上，广船国际与瑞典Proman Stena Bulk航运公司和新加坡东太平洋航运公司EPS分别签订“2+2”艘5万吨甲醇/燃油双燃料油船和“2+2”艘天然气/燃油双燃料苏伊士油船订单
同时，广船国际还联合ABS船级社开展了氨双燃料的油船研发，积极开拓新能源燃料。
04大力开拓电池动力技术应用，为节能减排开辟新途径，一型采用混合电力推进技术的客滚船正在建造
早在2017年，广船国际就在电动船领域开展了研究。2019年，广船国际承接了英国P&O双向推进客滚船，该船采用电力推进和能量储存融合的混合电力推进技术，电池容量高达8.8兆瓦时，船舶载客量1500人，航速20.8节。
P&O豪华客滚船建成后将是上大的混合动力双向推进客滚船
05积极开展船型优化和风能技术应用研究，着力降低燃料能耗，对于特定航线运行的船舶预计平均减排可达10%
广船国际持续开展主建船型优化升级，研究应用线型和螺旋桨一体化优化、节能装置等技术，不断降低能耗水平，自2012年以来，MR船型油耗同比下降约15%。
旋转风筒基座有限元分析
基于主建船型主要航线风力的特点，广船国际积极开展风能技术应用的研究，提出了旋转风筒利用风能辅助推进船舶的方案，对于特定航线航行的5万吨油船，预计平均减排可达10%左右。
06积极推进在营船舶脱硫改装和LNG双燃料系统改装，拓展节能减排工作领域，目前已经完成42艘在营船舶的脱硫改装
目前，广船国际已完成42艘在营船舶的脱硫改装，其中混合式脱硫系统改装共完成13艘；开式脱硫系统改装共完成29艘。公司不断探索和加强双燃料改装技术的研究工作，成立了以副总工程师领衔的技术研发团队，已经完成了大型集装箱船、大型油轮、内河船等LNG动力改装方案。
文冲修造批量承接了地中海航运公司大型集装箱船的脱硫改装任务
今年7月，广船国际发布了新修订的《广船国际高质量发展战略纲要》和《广船国际“十四五”发展规划》，明确到2045年，要把广船国际全面建设成为海洋装备与科技应用产业技术服务卓越的一流企业。
7月16日，广船国际召开《高质量发展战略纲要》和《“十四五”发展规划》宣贯会暨2021年中工作会
与此同时，也确定了“铸梦深蓝，保军先锋，智造典范”的企业使命和“诚信为本、创新引领，同舟奋进、共享未来”的企业核心价值观，把“绿色智造”和“绿色发展”写进了公司文化理念体系。下一步，我们将继续在绿色船舶方面加大研发力度，为坚决打赢环保攻坚战作出应有的贡献。